大家好，想請問北捷高運量中間車廂，有可能改成無障礙車廂，供身障者使用嗎？
因為從新蘆線開始的二期車站，若只有一部月台電梯的車站，電梯都盡量設在中間，
但無障礙車廂都在頭尾，我覺得對需用電梯的旅客並不是很方便，
因為搭電梯到月台後，還要到頭尾車廂，反而增加移動距離，
一期高運量車站多是兩端的其中一端，雖對另一端的旅客不方便，但至少有一端是受惠方，
且也有幾站，像士林、之山等，也是在月台中段，和二期車站的情形類似，
如果能在月台中段鄰近電梯的車廂也能讓輪椅、腳踏車等停放，會不會比較方便呢？
畢竟沒人會希望推輪椅或帶腳踏車，到月台後還要花時間移動到兩端吧！
另外，環狀線的無障礙車廂也是在頭尾嗎？謝謝。

這個可能問捷運公司會比較準確@@

不過...很多電扶梯較接近中間，人潮也就比較擠在中段...

列車中間車廂比較不太可能 因為也是人最多的地方

頭尾其實比較好吧 因為電梯一般也都設在車站的頭or尾

那當初為什麼要把電梯設在中間呢？

真的只是為了平衡兩者移動距離，取個中間而已嗎？

這跟車站整體結構有關....

我知道的頭尾端好處是 方便司機注意旅客進出狀況

像是淡水線高架站 月台頭尾兩端的下方已在下層的閘門外了

所以就把電梯設中間 但芝山石牌增設第二出口時也再另蓋電梯

但高運量地下站 電梯設中間的站 幾乎都是結構比較特殊的站

(僅限第一階段路段)

感謝hicker，我會再問捷運局看看。

但二期車站為什麼右要這樣設計呢？橘線就很多。

我知道上述幾站是因為出口位置才這樣設計。

二期車站會把電梯設中間 應該就是如你所說的

平衡到頭尾兩端車廂的距離

二期車站的狀況差不多 為了縮減開挖面積取消一期特有的挑高 穿堂層閘門內的空間通常比月台短很多 電梯便設置在中間了

那為什麼二期的車站都特別深？而且名譽都特別差尤其是信義線被黑的有點大

二期車站名譽差黑很大????

如噪音就會想到東門段 極深就會想到新莊線 信義線改線更是會把信義線黑進去，目前信義線搶了中和線

以後會搶新店線，所以要黑都在黑信義線

都是樓上的個人感覺吧....

不過輪椅現在也常直接上中間車廂也沒關係吧

就設計不良啊 無障礙電梯與車廂本來就都統一設在最方便的地方

輪椅位置的設置理念是放在駕駛員旁邊

所以才覺得二期電梯改中間很奇怪，才會想來問。

上行列車、下行列車的「司機員端」不同，當月台電梯有兩座時，才有兩端各設一台的考量

所以才希望中間車廂能成為無障礙車廂，這樣不管車站電梯怎麼設，擺兩端或中間，乘客都可依各站狀況選擇。因為整條路線各站電梯設置不會都統一一邊。捷運局有回了，其實捷運局的規劃，電梯位置基本上是月台中央或是鄰近詢問處，一期車站因為中間挑空所以無法設置，二期取消挑空後，電梯盡量設在中間，確實如個位說的，主要考量點就是平衡電梯到上下行月台的距離。台鐵不確定，高鐵好像都是把無障礙車廂盡量靠近電梯處。不知機捷會怎麼設計。個人是認為無障礙車廂盡量靠近電梯，以多數車站為主。