你們要不要直接白話文說
Rest的實力明顯就不如Driver
Rest該下去了 後續該換Driver
只有Driver還有進步空間 ?
問題是 Driver真的沒有強到可以直接取代Rest
如果Driver的實力有一定的宰制力那可以
但他本體上連Kiaya 阿志都贏不了
還有一個問題 Rest心態比Driver好
Rest上的理由常常是Driver說自己不行
而且 Driver只要上場輸了 Rest就要幫他扛士氣
Rest打TLN第五把的奎 換成Driver心態上不一定能那樣壓塔龍
如果你一直拖到幾年後 確實是Driver要取代Rest
但是現在很顯然Driver實力就是差這麼一點…
還有一個問題
現在很多人看到Rest/Driver這種轉換都知道直接3ban上路 他們就廢一半的感覺
這個問題也不知道怎麼處理…
引述《freesakura (小櫻<3<3)》之銘言：
: 如題
: 雖然多數人覺的CFO上輔還能在加強進步
: 尤其被講最多的是
: Rest的狀態和Kaiwing的決策
: 畢竟rest被071荼毒多年而且年齡也不小
: 使用的角色又多數需要操作細節
: 遇到高強度的比賽確實很難扛
: 而kaiwing也是關鍵決策會當機
: 但他的指揮還是很重要
: 所以我認為車長的問題最大
: 又或者說需要進步的地方最多
: 首先
: 因為睡眠問題為理由不上場
: 對於職業選手是不合格的
: 身為職業選手本來就要調整好狀態
: 當然選手狀態好壞本來就會有起伏
: 但管理好睡眠身為職業選手是基本吧
: 其次
: 他角色池問題很明顯
: 感覺他塞恩酒桶卡桑地在全局一被選過
: 就高機率要讓rest上場扛
: 就算是上路輪替制度
: 但一個上路除了賈克斯外鬥士幾乎不選
: 而卡密兒 傑西 關 鱷魚 安比薩 吶兒
: 這些需要操作的角色幾乎都不玩
: 然後全丟給rest使用
: 而聯賽有選的234或賽特
: 在國際賽能否有勇氣拿出來也是問題
: 要一個已經生涯末年的上路整天選操作角
: 然後自己選永遠都酒桶塞恩卡桑帝等角色在輪
: 所以雖然都說車長跟rest比起來
: 車長對線比較不會有爆線的狀況
: 但也是因為車長用的角色本來就比較難爆線
: 說真的只單看角色池的話
: 車長才像是那個年紀比較大的人
: 這其實超有問題吧
: 車長的角色池像絕活哥
: 而234跟賽特這種角色以他的心態
: 也不知道敢不敢在國際賽選出來
: 這打久了角色池一定被針對
: 更不好的是他如果一直拿rest當保護傘
: 覺得反正關鍵局有rest幫我扛
: 這樣其實對他心態也不會進步
: 這篇文也不是要黑他還怎樣
: 但Nash在MSI賽前分析的時候
: 也說過他對driver現在的定位不滿意
: 覺得他的實力並不僅如此
: 不該畫地自限只玩他的舒適圈角色
: 而我個人是希望他至少在後選的時候
: 敢拿出像234賽特等其他角色
: 而非永遠固定那幾個角色在輪
: 角色池可以怪 但不能怪又少
: 希望他在接下來國際賽
: 不管是角色池、心態及狀態調整
: 能更加進步吧 大概是這樣
:

心態問題

打AL唯一贏的那場你要不要看一下上路是誰打T1的卡桑地贏的那場你要不要看一下

能整篇都講反 也是一種天份

driver 心態真的差啦 記得有一年季後賽心態炸裂直接被橫掃 所以不管是誰 都需要一個替補的

MSI前的上路訪問影片，車長就有說現在這樣他只需要玩喜歡的坦克很開心，他自己沒有意識到角色池破洞的嚴重性

一件屌打= =