如題
雖然多數人覺的CFO上輔還能在加強進步
尤其被講最多的是
Rest的狀態和Kaiwing的決策
畢竟rest被071荼毒多年而且年齡也不小
使用的角色又多數需要操作細節
遇到高強度的比賽確實很難扛
而kaiwing也是關鍵決策會當機
但他的指揮還是很重要
所以我認為車長的問題最大
又或者說需要進步的地方最多
首先
因為睡眠問題為理由不上場
對於職業選手是不合格的
身為職業選手本來就要調整好狀態
當然選手狀態好壞本來就會有起伏
但管理好睡眠身為職業選手是基本吧
其次
他角色池問題很明顯
感覺他塞恩酒桶卡桑地在全局一被選過
就高機率要讓rest上場扛
就算是上路輪替制度
但一個上路除了賈克斯外鬥士幾乎不選
而卡密兒 傑西 關 鱷魚 安比薩 吶兒
這些需要操作的角色幾乎都不玩
然後全丟給rest使用
而聯賽有選的234或賽特
在國際賽能否有勇氣拿出來也是問題
要一個已經生涯末年的上路整天選操作角
然後自己選永遠都酒桶塞恩卡桑帝等角色在輪
所以雖然都說車長跟rest比起來
車長對線比較不會有爆線的狀況
但也是因為車長用的角色本來就比較難爆線
說真的只單看角色池的話
車長才像是那個年紀比較大的人
這其實超有問題吧
車長的角色池像絕活哥
而234跟賽特這種角色以他的心態
也不知道敢不敢在國際賽選出來
這打久了角色池一定被針對
更不好的是他如果一直拿rest當保護傘
覺得反正關鍵局有rest幫我扛
這樣其實對他心態也不會進步
這篇文也不是要黑他還怎樣
但Nash在MSI賽前分析的時候
也說過他對driver現在的定位不滿意
覺得他的實力並不僅如此
不該畫地自限只玩他的舒適圈角色
而我個人是希望他至少在後選的時候
敢拿出像234賽特等其他角色
而非永遠固定那幾個角色在輪
角色池可以怪 但不能怪又少
希望他在接下來國際賽
不管是角色池、心態及狀態調整
能更加進步吧 大概是這樣