前天台灣一個公車撞死2條人命的新聞引起很大的討論，就讓我想到基隆市區的紅綠燈設計
很有問題
我之前在版上就有發文提到行人的號誌與車輛左右轉的號誌重疊這樣真的很奇怪也很危險，
市區一堆可以紅燈右轉的號誌，同時橫向的行人號誌也是綠燈，這設計真的太奇葩，難道都
沒有想過要改善嗎？開車騎車的害怕撞到人，走路的也害怕會被撞，明明紅綠燈就不該直向
橫向同時綠燈的
隨便舉幾個路口都是這樣的情形，仁一路/義六路、仁一路/愛三路、長庚旁的安樂路/麥金
路
今天就算不說行人號誌，當橫向路口還是綠燈的時候就不應該開放紅燈右轉，每次從八堵往
大武崙走麥金路，通過長庚旁邊的安樂路就很不爽右轉車不讓直行車，如果紅燈右轉是沒問
題的為何其他地方通通不比照辦理
https://i.imgur.com/Ss3YC40.jpg

常常在東岸那邊差點被撞到或撞到人

問王國材

唯一原則，有人要過就是停下來，才能增加效率扯怕撞到人，人怕被車撞，是台灣較鬆素養極度落後造成的結果，不然依照你的邏輯為什麼不所有路段都區間測速就好，就永遠不會有超速的問題啦

你說的紅燈右轉是指右轉燈嗎？那個不叫紅燈右轉啦紅燈右轉是闖紅燈耶

這個設計不只基隆有啦，連台北市區也會有差別在台北的公車比較會讓行人，其他車就不一定

不得不說外地人一堆智障不會在基隆開車，上次才被台北智障擊落

就減少等候車流，當然該注意的是駕駛仁一義六沒有交錯，義六不能紅燈右轉，愛六也不能紅燈右轉

仁一可以紅燈左轉義六，此時仁一路上的行人號誌同時是綠燈

因為天橋、地下道沒有人願意走，又沒辦法讓車輛塞那麼久，只好互相傷害。

不用這個路口，愛二仁三一邊閃黃一邊閃紅，一狗票的人不知道閃黃燈先行！ 一堆人路人要過死不讓，按照規則走對於落後的民眾真的好難好難，我只要禮讓一定被按喇叭？？？

原來是說上橋的部分，那人行可以晚點綠燈，只不過就會和肯德基那側一樣，用跑的才能到WG海洋廣場地下道和原本天橋一直都有人潮啊，哪來人不走

大車轉彎時有內輪差及視野盲區，需要足夠的空間。偏偏很多行人會聚集在這個區域，司機沒注意到就導致行人受傷的風險增加。或許把斑馬線從路口往後退縮10公尺，讓行人不會在大車的盲區出現，大車轉彎完成後看到行人在正前方通過相對安全。如果行人過馬路不走斑馬線被撞到，不論車輛大小，駕駛零肇責且可求償。紅綠燈時相採人車分離並有5~10秒的絕對淨空時段，市政府找幾個經常發生事故的路口試試看這方法吧。

在仁一路直行 每次都差點被那些右轉沒看的擊落

對呀班馬線從路口後退十公尺比較簡單