身為一個居住在基隆市區的台鐵基隆站使用者，當一開始聽到基隆要蓋捷運時，確實是滿
懷期待的。但突然看到報紙披露，要將捷運拉進市中心，中央堅持一定要用八堵到基隆這
段台鐵路廊才行，意思就是說啟用不到10年的台鐵基隆新站將要沒有可直達台北車站的火
車可搭了，和當初以為可以多一個不會塞車的選擇大相逕庭，而是要殘酷二選一。
既然如此那就來超級比一比吧! https://i.imgur.com/irX1Bj8.png
台鐵從基隆站出發，除了沒辦法轉乘文湖線之外，其餘轉乘節點的數量和路網銜接，都是
遠勝目前已知的基捷路線的，而且基捷到南港後，因為採取地下化的關係，是很難再有其
他延伸可能性的，而基隆端就算再延伸一站到西岸會展大樓，也是沒有再延伸的可能性和
必要性，不過如果走南榮路高架化進市區的話，那再往海科館或沿田寮河延伸就滿值得期
代的，可惜中央目前的綜合規劃中，就只有拆台鐵換捷運一種方案而已。另外值得注意的
一點就是，基隆捷運七堵站和台鐵七堵站沒有共構，位置甚至差了兩個路口，步行至少要
10分鐘以上，如果未來真的台鐵基隆站沒有火車搭了，想搭七堵發車的自強號，那可就得
自己想辦法開車或者搭計程車到七堵了...

推

去北車 那時間我有看錯嗎？ 這樣還要推捷運？

這樣就是要改搭國光客運了

早就說了 這條捷運是以汐止為主 基隆附帶以大台北角度來蓋 誰會管你基隆人方便

台鐵基隆到北車的時間就是45分啊 昌哥別動台鐵基八段 醒醒!

基隆人可以堅持南榮路高架進市區 不用理會政客提出的拆台鐵。拋出為何百福跟七堵都是增站設在鬧區，港區東岸也需要有捷運站要求政客在東岸設點 東西平衡。況且這條捷運是以發產基隆河谷開發汐止與基隆的貨櫃廠才是本條路線的目的。基隆港區他們根本就不想理。但話又不能講太白。所以就隨便應付敷衍。

其實國外例如大陸和日本，是有用雙層高架來解決路線重疊問題的。 甚至是最近爆炸的俄羅斯克里米亞大橋，還是三層的，一層鐵路一層高速公路一層天然氣管。 但是要用在我們八堵到基隆段，嘛，回頭看看我們的大官，只能說洗洗睡比較快，夢裡什麼都有。

岡山路竹都在蓋了 基隆八堵3.8公里 南榮路中央分隔島插一根也沒困難到哪去 不想做而已。

新北環狀線就有用上雙層高架的設計，在一些像基隆市區路幅狹窄的路段了。

基捷一階段通車後，到台北車站最快方式是到八堵轉乘

而且路竹也有火車站 他們還是加一條紅線延伸路竹所以高雄可以的事情 基隆就不行囉

又要回到基隆跟花東宜蘭競合的問題，那很簡單就是雙輸，不符合目前的規劃。

某R就滿臉綠光，始終是吃基隆扒外

護航提不出數據論證就說人造謠XD

其實還有9班北上的區間車+區間快是以七堵為終點站，再加上13班對號車，等於一天有22班車開到七堵就停了，沒繼續開往花東，這和台鐵基隆站毫無關係，如果花東這麼缺乏班次，應該不會這樣排班。https://i.imgur.com/hErN89B.png

推

光是特殊日花東一票難求就打你臉了吧，更不要講現在觀光還沒全開欸。

那宜蘭線的這30班區間車，一堆只開到瑞芳、福隆、蘇澳的班次，在特殊日時怎麼不改成過了瑞芳後變身區間快，繼續開往花東，台鐵基隆站根本沒影響到這些車次。https://i.imgur.com/6PP2M1f.png

從台北搭區間往宜蘭的時間還沒到瑞芳 葛瑪蘭已經到宜蘭了。基八廢掉改用瑞芳站取代基隆 都從瑞芳發。這就更奇怪了。 瑞芳沒車廠 一樣要七堵空車過去。 宜蘭線本來閒閒的 塞了一堆空趟班次加上貨列 根本就呵呵現在沒班次是因為台北地下段滿了 宜蘭線容量空的很有膽就往花蓮的全改去七堵發車 全線對號座5分鐘一班也沒問題。

推

真的很煩！理性討論就一定有某R哥的謬論，可憐基隆人。

拿目前的情況來類比八堵捷運開通後的公車運輸，停車空間規劃很怪，現在沒有，到時市府也該改造或闢駛公車接駁路線（純討論觀點）現在一個設計圖都看不到，有的好奇進度是怎樣

基八段先放著不要做就行以後再說

唉唉唉，看到錢這樣亂花，真的傻眼

上面的優劣分析，請h大借分享，感恩

大家都雲基隆人，怎麼比得上在地耶R網友

只要沒到基隆 錢就沒亂花 那個路線經過很多荒草我很期待那些貨櫃場是會變成工作機會還是變成炒房專用若能變成內科聚落 或是遠雄複製中和汐止這些園區的經驗 基隆人上班不用跑到台北市那也不錯

基隆有捷運是大家長久以來的期待，但應該要規劃成和台鐵互補的路網，而非殘酷二選一走一模一樣的路線。

r大說打臉了，d吧

版大，等會某R會說國光有到中壢新竹台中南投...雖然每天都是一隻手數得完的班次

弄成路網才對 基捷往安樂區走吧 台鐵基八段保留=多贏

網軍假帳號每篇都要幫黨說話不累嗎？

推

去北車 那時間我有看錯嗎？ 這樣還要推捷運？

這樣就是要改搭國光客運了

這樣就是要改搭國光客運了

早就說了 這條捷運是以汐止為主 基隆附帶以大台北角度來蓋 誰會管你基隆人方便

早就說了 這條捷運是以汐止為主 基隆附帶以大台北角度來蓋 誰會管你基隆人方便

台鐵基隆到北車的時間就是45分啊 昌哥別動台鐵基八段 醒醒!

台鐵基隆到北車的時間就是45分啊 昌哥別動台鐵基八段 醒醒!

基隆人可以堅持南榮路高架進市區 不用理會政客提出的拆台鐵。拋出為何百福跟七堵都是增站設在鬧區，港區東岸也需要有捷運站要求政客在東岸設點 東西平衡。況且這條捷運是以發產基隆河谷開發汐止與基隆的貨櫃廠才是本條路線的目的。基隆港區他們根本就不想理。但話又不能講太白。所以就隨便應付敷衍。

基隆人可以堅持南榮路高架進市區 不用理會政客提出的拆台鐵。拋出為何百福跟七堵都是增站設在鬧區，港區東岸也需要有捷運站要求政客在東岸設點 東西平衡。況且這條捷運是以發產基隆河谷開發汐止與基隆的貨櫃廠才是本條路線的目的。基隆港區他們根本就不想理。但話又不能講太白。所以就隨便應付敷衍。

其實國外例如大陸和日本，是有用雙層高架來解決路線重疊問題的。 甚至是最近爆炸的俄羅斯克里米亞大橋，還是三層的，一層鐵路一層高速公路一層天然氣管。 但是要用在我們八堵到基隆段，嘛，回頭看看我們的大官，只能說洗洗睡比較快，夢裡什麼都有。

其實國外例如大陸和日本，是有用雙層高架來解決路線重疊問題的。 甚至是最近爆炸的俄羅斯克里米亞大橋，還是三層的，一層鐵路一層高速公路一層天然氣管。 但是要用在我們八堵到基隆段，嘛，回頭看看我們的大官，只能說洗洗睡比較快，夢裡什麼都有。

岡山路竹都在蓋了 基隆八堵3.8公里 南榮路中央分隔島插一根也沒困難到哪去 不想做而已。

岡山路竹都在蓋了 基隆八堵3.8公里 南榮路中央分隔島插一根也沒困難到哪去 不想做而已。

新北環狀線就有用上雙層高架的設計，在一些像基隆市區路幅狹窄的路段了。

新北環狀線就有用上雙層高架的設計，在一些像基隆市區路幅狹窄的路段了。

基捷一階段通車後，到台北車站最快方式是到八堵轉乘

基捷一階段通車後，到台北車站最快方式是到八堵轉乘

而且路竹也有火車站 他們還是加一條紅線延伸路竹所以高雄可以的事情 基隆就不行囉

而且路竹也有火車站 他們還是加一條紅線延伸路竹所以高雄可以的事情 基隆就不行囉

又要回到基隆跟花東宜蘭競合的問題，那很簡單就是雙輸，不符合目前的規劃。

又要回到基隆跟花東宜蘭競合的問題，那很簡單就是雙輸，不符合目前的規劃。

某R就滿臉綠光，始終是吃基隆扒外

某R就滿臉綠光，始終是吃基隆扒外

護航提不出數據論證就說人造謠XD

護航提不出數據論證就說人造謠XD

其實還有9班北上的區間車+區間快是以七堵為終點站，再加上13班對號車，等於一天有22班車開到七堵就停了，沒繼續開往花東，這和台鐵基隆站毫無關係，如果花東這麼缺乏班次，應該不會這樣排班。https://i.imgur.com/hErN89B.png

其實還有9班北上的區間車+區間快是以七堵為終點站，再加上13班對號車，等於一天有22班車開到七堵就停了，沒繼續開往花東，這和台鐵基隆站毫無關係，如果花東這麼缺乏班次，應該不會這樣排班。https://i.imgur.com/hErN89B.png

推

光是特殊日花東一票難求就打你臉了吧，更不要講現在觀光還沒全開欸。

那宜蘭線的這30班區間車，一堆只開到瑞芳、福隆、蘇澳的班次，在特殊日時怎麼不改成過了瑞芳後變身區間快，繼續開往花東，台鐵基隆站根本沒影響到這些車次。https://i.imgur.com/6PP2M1f.png

從台北搭區間往宜蘭的時間還沒到瑞芳 葛瑪蘭已經到宜蘭了。基八廢掉改用瑞芳站取代基隆 都從瑞芳發。這就更奇怪了。 瑞芳沒車廠 一樣要七堵空車過去。 宜蘭線本來閒閒的 塞了一堆空趟班次加上貨列 根本就呵呵現在沒班次是因為台北地下段滿了 宜蘭線容量空的很有膽就往花蓮的全改去七堵發車 全線對號座5分鐘一班也沒問題。

從台北搭區間往宜蘭的時間還沒到瑞芳 葛瑪蘭已經到宜蘭了。基八廢掉改用瑞芳站取代基隆 都從瑞芳發。這就更奇怪了。 瑞芳沒車廠 一樣要七堵空車過去。 宜蘭線本來閒閒的 塞了一堆空趟班次加上貨列 根本就呵呵現在沒班次是因為台北地下段滿了 宜蘭線容量空的很有膽就往花蓮的全改去七堵發車 全線對號座5分鐘一班也沒問題。

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真的很煩！理性討論就一定有某R哥的謬論，可憐基隆人。

真的很煩！理性討論就一定有某R哥的謬論，可憐基隆人。

拿目前的情況來類比八堵捷運開通後的公車運輸，停車空間規劃很怪，現在沒有，到時市府也該改造或闢駛公車接駁路線（純討論觀點）現在一個設計圖都看不到，有的好奇進度是怎樣

基八段先放著不要做就行以後再說

基八段先放著不要做就行以後再說

唉唉唉，看到錢這樣亂花，真的傻眼

唉唉唉，看到錢這樣亂花，真的傻眼

上面的優劣分析，請h大借分享，感恩

大家都雲基隆人，怎麼比得上在地耶R網友

上面的優劣分析，請h大借分享，感恩

只要沒到基隆 錢就沒亂花 那個路線經過很多荒草我很期待那些貨櫃場是會變成工作機會還是變成炒房專用若能變成內科聚落 或是遠雄複製中和汐止這些園區的經驗 基隆人上班不用跑到台北市那也不錯

基隆有捷運是大家長久以來的期待，但應該要規劃成和台鐵互補的路網，而非殘酷二選一走一模一樣的路線。

r大說打臉了，d吧

版大，等會某R會說國光有到中壢新竹台中南投...雖然每天都是一隻手數得完的班次

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網軍假帳號每篇都要幫黨說話不累嗎？

上了國光的網站去看，基隆-南投、中壢這些路線都還活著耶~ 南投沒火車站還能理解，但中壢、新竹、台中這些路線真的搭的人多嗎? 雖班次少不好利用不過存在即是合理為我自己沒先查證國光的網站，在此致歉。近期看到一些往內湖、南港的國道客運都有業者做不下去的消息，國光還能經營這些長途路線，真的很好奇原因

感謝h大整理成表格.我fight的內容就完全跟你一樣的

這些資訊也是一路在網路上看大家的討論，腦力激盪出來出來的論述。想說整理成表格，可以讓第一次接觸這議題的人可以快速了解實際的狀況。歡迎大家多補充我再整理~

這些資訊也是一路在網路上看大家的討論，腦力激盪出來出來的論述。想說整理成表格，可以讓第一次接觸這議題的人可以快速了解實際的狀況。歡迎大家多補充我再整理~

其實已經討論很多了 以現行基隆市區為本位來思考，就是保留台鐵基隆段比較好。中央要是想拆掉這段就該給出讓基隆人滿意的補償，不然沒理由說服基隆人放棄台鐵。至於只會死命護航的某人就算了吧，呵。

其實已經討論很多了 以現行基隆市區為本位來思考，就是保留台鐵基隆段比較好。中央要是想拆掉這段就該給出讓基隆人滿意的補償，不然沒理由說服基隆人放棄台鐵。至於只會死命護航的某人就算了吧，呵。

國光會經營是因為他們到了目的地之後就會切LED接續其他路線 到中壢之後他會再從中壢去其他地方。吵著離線只是覺得難賺 路程太短又塞車 市區一段票就26.95元 沿途上上下下的 比你基隆單趟滿空車回去好賺太多我是覺得東岸的仁愛信義比較需要捷運直達東邊的人為了去西邊搭火車 先是等公車再經循環站 下了車再走廣場去坐車 這個時間如果坐到2088已經在聯合報了

國光會經營是因為他們到了目的地之後就會切LED接續其他路線 到中壢之後他會再從中壢去其他地方。吵著離線只是覺得難賺 路程太短又塞車 市區一段票就26.95元 沿途上上下下的 比你基隆單趟滿空車回去好賺太多我是覺得東岸的仁愛信義比較需要捷運直達東邊的人為了去西邊搭火車 先是等公車再經循環站 下了車再走廣場去坐車 這個時間如果坐到2088已經在聯合報了

右昌小叮噹把任意門拿出來一開就到了，外行的買本小叮噹研究一下再出來說話，不要自取其辱。

坐等某r出來講笑話真的無法理解為什麼是八堵站共構 但七堵站不共構

騎車到台北就好啦

還是搭客運方便，這樣的話基捷沒啥意義

還是搭客運方便，這樣的話基捷沒啥意義

七堵不共構不就為了炒房，有捷運經過必漲啊

七堵不共構不就為了炒房，有捷運經過必漲啊

基捷雙寶R大跟A大

基捷雙寶R大跟A大

笑死 一直討論廢基八線 人家都是在討論新增路線增站政客是講基隆廢掉 班次會變多 台鐵好調度 結果又講改去瑞芳發 七堵空車去瑞芳話都隨便講講就好了

笑死 一直討論廢基八線 人家都是在討論新增路線增站政客是講基隆廢掉 班次會變多 台鐵好調度 結果又講改去瑞芳發 七堵空車去瑞芳話都隨便講講就好了

要去北車就捷運坐到八堵後轉台鐵直達到北車呢？

要去北車就捷運坐到八堵後轉台鐵直達到北車呢？

除了多一次轉乘之外，還是會少了很多七堵始發的自強號

除了多一次轉乘之外，還是會少了很多七堵始發的自強號

需要八堵轉+雨天+八堵不是始發站沒位子捷運+台鐵票價>台鐵或客運單獨票價很沒吸引力

需要八堵轉+雨天+八堵不是始發站沒位子捷運+台鐵票價>台鐵或客運單獨票價很沒吸引力

auction88到底是從台北哪邊通勤到基隆哪邊？一直跳針高架, 你不知道高架比較貴嗎？交通部就沒打算多花這個錢, 所以沒有高架你就反對是嗎？那你現在就該反對啊

auction88到底是從台北哪邊通勤到基隆哪邊？一直跳針高架, 你不知道高架比較貴嗎？交通部就沒打算多花這個錢, 所以沒有高架你就反對是嗎？那你現在就該反對啊

我還是希望盡量避開和台鐵重疊，走安樂區進巿中心

我還是希望盡量避開和台鐵重疊，走安樂區進巿中心

走長庚進市中心是最好的.但是應該沒機會了.八堵場站規劃可全都拜先前交旅處長所賜...

走長庚進市中心是最好的.但是應該沒機會了.八堵場站規劃可全都拜先前交旅處長所賜...

一直叫人轉乘的要不要實際去等車看看？

一直叫人轉乘的要不要實際去等車看看？

我開車 完全無所謂基隆蓋捷運根本就不需要通新北

我開車 完全無所謂基隆蓋捷運根本就不需要通新北

轉個屁

轉個屁

常常往返台北基隆市區的，誰會想去八堵再等轉車啊…

常常往返台北基隆市區的，誰會想去八堵再等轉車啊…

我光是火車站跟公車總站距離越來越遠就已經覺得煩了（

我光是火車站跟公車總站距離越來越遠就已經覺得煩了（

跟宜蘭競合？往東部有那麼多需求嗎？到底有多蠢，高鐵延伸宜蘭都已經定案做環評了，堅持把鐵路讓給往東部是要幹嘛

跟宜蘭競合？往東部有那麼多需求嗎？到底有多蠢，高鐵延伸宜蘭都已經定案做環評了，堅持把鐵路讓給往東部是要幹嘛

我只祈禱暖暖會有路線過去 公車等不知道等幾小的

我只祈禱暖暖會有路線過去 公車等不知道等幾小的

舒適度 準點 乾淨呢火車就是快一點的公車吧

舒適度 準點 乾淨呢火車就是快一點的公車吧

台鐵天花板就這樣了，還有人愛不釋手

台鐵天花板就這樣了，還有人愛不釋手

那是因為基捷的天花板更低啊... 現在搞成要在兩者間選一個留下來，基隆市區的居民當然選擇留台鐵。

那是因為基捷的天花板更低啊... 現在搞成要在兩者間選一個留下來，基隆市區的居民當然選擇留台鐵。

正確的說法是基捷的天花板才等於台鐵的地板

正確的說法是基捷的天花板才等於台鐵的地板

東岸如果有捷運到八堵轉去北車當然是ok啊講點不客氣的 路竹都在蓋了 基隆是比路竹荒涼嗎https://i.imgur.com/VVRGlHI.jpg鬧區沒路改捷運也不是問題 新北環狀線已經示範過了基捷終點是在東岸的話 自然就沒必要拆台鐵了連吵都不用 口水省下來

東岸如果有捷運到八堵轉去北車當然是ok啊講點不客氣的 路竹都在蓋了 基隆是比路竹荒涼嗎https://i.imgur.com/VVRGlHI.jpg鬧區沒路改捷運也不是問題 新北環狀線已經示範過了基捷終點是在東岸的話 自然就沒必要拆台鐵了連吵都不用 口水省下來

基捷第一階段 為什麼不想說蓋到七堵就好? 這樣還可以預留第二階段採長庚方案的可能性

基捷第一階段 為什麼不想說蓋到七堵就好? 這樣還可以預留第二階段採長庚方案的可能性

樓上.看第一階段八堵場站規劃已無這可能了這條基捷當初的初衷應該就是想廢台鐵讓路給花東現在的規劃下一任主政者想走長庚路線都不太可能大家一起感謝這幾年交旅處的處心機慮吧......

樓上.看第一階段八堵場站規劃已無這可能了這條基捷當初的初衷應該就是想廢台鐵讓路給花東現在的規劃下一任主政者想走長庚路線都不太可能大家一起感謝這幾年交旅處的處心機慮吧......

這篇用心，推。

這篇用心，推。

看到第一句說「滿懷期待」就知道這篇怎樣了　呵

看到第一句說「滿懷期待」就知道這篇怎樣了　呵

上了國光的網站去看，基隆-南投、中壢這些路線都還活著耶~ 南投沒火車站還能理解，但中壢、新竹、台中這些路線真的搭的人多嗎? 雖班次少不好利用不過存在即是合理為我自己沒先查證國光的網站，在此致歉。近期看到一些往內湖、南港的國道客運都有業者做不下去的消息，國光還能經營這些長途路線，真的很好奇原因

感謝h大整理成表格.我fight的內容就完全跟你一樣的

這些資訊也是一路在網路上看大家的討論，腦力激盪出來出來的論述。想說整理成表格，可以讓第一次接觸這議題的人可以快速了解實際的狀況。歡迎大家多補充我再整理~

其實已經討論很多了 以現行基隆市區為本位來思考，就是保留台鐵基隆段比較好。中央要是想拆掉這段就該給出讓基隆人滿意的補償，不然沒理由說服基隆人放棄台鐵。至於只會死命護航的某人就算了吧，呵。

國光會經營是因為他們到了目的地之後就會切LED接續其他路線 到中壢之後他會再從中壢去其他地方。吵著離線只是覺得難賺 路程太短又塞車 市區一段票就26.95元 沿途上上下下的 比你基隆單趟滿空車回去好賺太多我是覺得東岸的仁愛信義比較需要捷運直達東邊的人為了去西邊搭火車 先是等公車再經循環站 下了車再走廣場去坐車 這個時間如果坐到2088已經在聯合報了

右昌小叮噹把任意門拿出來一開就到了，外行的買本小叮噹研究一下再出來說話，不要自取其辱。

坐等某r出來講笑話真的無法理解為什麼是八堵站共構 但七堵站不共構

騎車到台北就好啦

還是搭客運方便，這樣的話基捷沒啥意義

七堵不共構不就為了炒房，有捷運經過必漲啊

基捷雙寶R大跟A大

笑死 一直討論廢基八線 人家都是在討論新增路線增站政客是講基隆廢掉 班次會變多 台鐵好調度 結果又講改去瑞芳發 七堵空車去瑞芳話都隨便講講就好了

要去北車就捷運坐到八堵後轉台鐵直達到北車呢？

除了多一次轉乘之外，還是會少了很多七堵始發的自強號

需要八堵轉+雨天+八堵不是始發站沒位子捷運+台鐵票價>台鐵或客運單獨票價很沒吸引力

auction88到底是從台北哪邊通勤到基隆哪邊？一直跳針高架, 你不知道高架比較貴嗎？交通部就沒打算多花這個錢, 所以沒有高架你就反對是嗎？那你現在就該反對啊

我還是希望盡量避開和台鐵重疊，走安樂區進巿中心

走長庚進市中心是最好的.但是應該沒機會了.八堵場站規劃可全都拜先前交旅處長所賜...

一直叫人轉乘的要不要實際去等車看看？

我開車 完全無所謂基隆蓋捷運根本就不需要通新北

轉個屁

常常往返台北基隆市區的，誰會想去八堵再等轉車啊…

我光是火車站跟公車總站距離越來越遠就已經覺得煩了（

跟宜蘭競合？往東部有那麼多需求嗎？到底有多蠢，高鐵延伸宜蘭都已經定案做環評了，堅持把鐵路讓給往東部是要幹嘛

我只祈禱暖暖會有路線過去 公車等不知道等幾小的

舒適度 準點 乾淨呢火車就是快一點的公車吧

台鐵天花板就這樣了，還有人愛不釋手

那是因為基捷的天花板更低啊... 現在搞成要在兩者間選一個留下來，基隆市區的居民當然選擇留台鐵。

正確的說法是基捷的天花板才等於台鐵的地板

東岸如果有捷運到八堵轉去北車當然是ok啊講點不客氣的 路竹都在蓋了 基隆是比路竹荒涼嗎https://i.imgur.com/VVRGlHI.jpg鬧區沒路改捷運也不是問題 新北環狀線已經示範過了基捷終點是在東岸的話 自然就沒必要拆台鐵了連吵都不用 口水省下來

基捷第一階段 為什麼不想說蓋到七堵就好? 這樣還可以預留第二階段採長庚方案的可能性

樓上.看第一階段八堵場站規劃已無這可能了這條基捷當初的初衷應該就是想廢台鐵讓路給花東現在的規劃下一任主政者想走長庚路線都不太可能大家一起感謝這幾年交旅處的處心機慮吧......

這篇用心，推。

看到第一句說「滿懷期待」就知道這篇怎樣了　呵