※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1XWhyEr1 ]
作者: gga5858 (WoW) 看板: MRT
標題: Re: [新聞] 王國材：八堵－基隆一定要做 但不留台鐵
時間: Thu Nov 4 00:55:40 2021
※ 引述《H2 (超級噴火龍X)》之銘言：
: 王國材說，基隆捷運規劃第一階段先做南港到八堵，第二階段才是八堵到基隆，對於地方
: 的意見是這段「要捷運、也要台鐵」，他坦言會面臨工程課題、且捷運、台鐵兩者的競合
: ，可能會讓基隆捷運很難營運，所以當成第二階段處理。
感覺交通部的說法為，
要先拆台鐵基八段後才能留出空地來興建捷運，
但此舉將造成基隆有 10 年空窗期無任何鐵路可搭。
交通部應清楚說明要如何解決交通黑暗期。
假使交通部能做到捷運興建過程中台鐵不中斷營運，
是否有可能捷運完工後讓兩鐵並存營運一段時間，
給基隆市民觀察機會決定是否要拆除台鐵？
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: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1635931881.A.78B.html
: → ron19971997: 可是現在對號一天也才六班 剩下都區間車 如果改成班 11/03 18:33
: → ron19971997: 距高的捷運 到八堵轉自強 總時間不見得比較慢吧 11/03 18:33
: → ron19971997: 部長說在八堵考慮做台鐵捷運平行轉 不曉得真假 11/03 18:33
: → ron19971997: 票務還有待客服 11/03 18:34
捷運路線容量大並不代表實際營運時班距較短，
根據北捷經驗只有在市中心的重疊區間才享有密集班距，
非市中心車站（如新莊、蘆洲、土城等）班距也不短，
搜尋相關新聞也可發現這些地區居民曾抱怨捷運班距過長的聲音。
考量基隆人口數，
可想見未來捷運營運也同會有「區間車」設計，
密集的班距僅內湖至汐止之重疊區間享有，
基隆路段有密集的班距可能性不大。
: → Stan6003: 機場捷運也是捷運 15分鐘一班 11/03 18:46
: → Stan6003: 班次會不會多很多不知道但是旅行時間會多很多 11/03 18:47
其實基隆目前台鐵尖峰時間班距，
已經優於機場捷運。
台鐵較讓人詬病的為離峰班距太長，
而只要離峰增開列車即可改善。
交通部興建捷運立論為解決台鐵路線容量不足問題，
但目前基隆主要問題離峰班距太長，
實際和路線容量無關。
: → aa1477888: 就我之前說的 淡水、新店都能廢台鐵改捷運 11/03 19:33
: → aa1477888: 沒道理基隆不行 真有決心廢掉 絕對是多贏 11/03 19:33
: → ciswww: 如果基隆鐵路只有單線而且沒電氣化的話。 11/03 19:47
: → Stan6003: 哭阿 怎麼還有人拿淡水線比 11/03 23:09
淡水的確有拆台鐵改建捷運的例子，
但當初是拆除「單線支線」等級的台鐵軌道，
列車行駛速度慢，且每一站都有待避，
根據當時台鐵時刻表北淡間旅行時間，還較目前捷運還長。
而基隆捷運是拆除「主線等級」路線標準高的台鐵，
旅行時間不減反增，
和當時淡水改建情況有很大差異。
從這個影片可以看出來當時淡水線的運轉條件有多差，
https://youtu.be/8r7Pi2W-YpA