因為今天立法院的質詢中，王部長提到: "若台鐵不進基隆，台鐵從樹林發車不往基隆的
話，整個車班可以省下往東部來走，當時想法就是這樣。"
所以如果整個基隆捷運的規畫者，起心動念，念茲在茲的就是要把八堵-基隆段廢掉，好
讓台鐵增加開往東部的班次，那即便最後基捷分兩階段興建，先蓋到八堵，台鐵基隆站
保全了下來，結果交通部出手把八堵-基隆段支線化，只從基隆站開區間車到八堵，硬是
要基隆站搭車的市民，到八堵轉捷運或台鐵，不讓車繼續往南開，那我們能怎麼辦?

找立委陳情 啊 忘記立委是黨意立委了

沒怎辦，就乖乖廢台鐵，因為如果都要轉，搭捷運去轉也比搭台鐵轉好（班距）

樓上，台鐵可以南港轉藍線 松山轉綠線 北車轉紅線，捷運哪可能更方便

反正目前這種發展，就是把基隆市民的需求當成次要考量

真這樣就只能這樣阿 至少也不用亂花錢搞捷運

其實如果基隆到八堵直接改只開區間車反而算是好方案了至少不用花錢且反而有機會增加所謂的班距

火車很會誤點 或是待避 通勤時間都被浪費 捷運好處就是班距短 在台北搭捷運即使要換線也比等車花時間來的好

不能怎麼辦,不爽不要搭....對於這些官員來說...轉運很方便阿...有轉運就好反正都可以搭到車..至於轉運浪費時間,不在考量範圍反正浪費的是你的時間 不是我官員的時間///

這就市長的策略.到時硬逼基隆人選擇講的很好聽..基隆人自己選擇..就只給不好的選項

終於發現基隆是台鐵眼中的支線了？那你還在幻想台鐵增班？

基隆八堵離峰10分一班尖峰5分一班是否比現況好？

反正DPP就打算放棄選基隆了吧 目前看起來是這樣台鐵常是汐止七堵電車線有問題 搭去八堵轉更慘 連客運都沒

https://reurl.cc/q1alO3 當初右昌市長說承諾要留台鐵

市長和立委應該利用民意去跟交通部爭取，即使要廢，也應該爭取中央加碼挹注基隆八堵段分兩階段，然後把基隆八堵爭議丟給基隆市民，這不是好的策略，即使南港八堵動工，明年選舉也一定是爭議不斷，拖對執政黨一定不利的

這樣從南北向高速公路從上下班塞車演變成24小時塞車吧..

基隆整個被放棄，將來要進台北甚至往南去桃竹苗中甚至台南高雄就是轉車轉車再轉車，被林右昌聯合中央騙得團團轉，最後得利的是炒地皮的那些人

轉車再轉車，可憐的原有用車人都被犧牲捷運和輕軌到底說誰獲利？

4樓，I大，看清楚原PO的文意思是，就算你基隆站搭台鐵，到八堵還是要再轉台鐵的意思，你講什麼台北段轉乘跟這篇無關啊....，意思是基隆到八堵這段的接駁，要用捷運還是台鐵，那我當然選班距密的啊

台鐵增班20年來證明是幻想，當然選班距密集的捷運沒有相關知識、不敢正視問題，整天在那邊藍綠很無聊

班距密集時間拉長……誰會需要……