※ 引述《devil157 (devil157)》之銘言：
: ※ 引述 《walkcloud》 之銘言：
: : 我們抓個十年
: : 比高雄市小客車的數量就好
: : 102.05 小客車數為 6,140,588
: : 112.05 小客車數為 7,259,158
: : 多了一百萬台欸
: : 假設道路都不變的話
: : 一定是更塞
: 這才是高雄汽機車的數字，不要造謠的喊人造謠，謝謝。
: 我引用你的數字幫你備份
: 西卡戰力很強，他除非涉及到別領域且我熟悉的，要不然我不敢挑戰西卡。
: 高雄市汽機車數量連續8年增加，至去年底再度突破300萬輛。
: 交通部統計，去年底全國汽機車數量逾2284萬輛，其中高雄市的汽機車數量達301萬613
3?
: ，僅次於新北市的332萬3673輛，居全國第二。
: 去年底高雄市的汽車數量達94萬2840輛、機車達207萬3293輛，其中大貨車達2萬6673輛
，
: 全國第一。去年高雄市汽車共增加1萬1310輛、機車增加1萬3510輛。
: 去年底高雄市的純電汽機車共8萬9059輛，其中純電汽車3061輛、純電機車8萬5998輛。
: 高雄縣市於2010年底合併改制，當年的汽機車數量達305萬7079輛，從2012年起連續3年
減
: ，跌破300萬輛大關，但最近8年的汽機車數量又連續增加，至去年底再度重回300萬輛
以?
: 的規模。
: : → MrDK : 高雄人口才兩百多萬 你不覺得七百多萬的汽車數量很 06/29 1
5:
: : → MrDK : 怪嗎....平均每個人有三台車？ 06/29 1
5:
: https://bit.ly/3NRjG8j
: 他的數字，比較像全國汽機車的數字。
。
其實這點本來就是挖坑看誰會跳
還真的有人跳了
（其實很多時候我的文章會挖很多洞等人跳
不過不少時候大家都很聰明的閃過，但今天這個踩坑了）
汽機車最多在2010年左右
（這就是為啥我提十幾年前交通超順）
今天車輛都還沒超越科科
而當年只要成年在馬路上跑得都知道
那時候高雄馬路有多他媽順
交通號稱全台灣第一
然後再看看今天
好啦，也不管什麼奇怪硬凹的推論
你光想，300萬這個數字，是，機車加汽車
不是只有汽車
然後是整個高雄，不是高雄市
你該不會認為，旗山岡山的人都搭輕軌不買車
市區的人都不搭輕軌買車塞在一起吧，科科
再來
總數是300萬數字左右
就算汽車加機車多了10萬，也就是3%
請問現在馬路的狀況是多3%車輛的樣子嗎？
你不講我還以為多了200%
多3%馬路會變成這麼擁擠？？
啊實際發生什麼事情，大家也知道
當年
交通從當年博愛中山路，紅綠燈連貫，建國一路同時綠燈到凱旋中山交叉口外
同向路，紅綠燈也都同步，也就是中山，林森，忠孝，復興
直線綠燈就一起綠燈，紅燈就一起紅燈
連小路小巷也都同步
因此造就高雄交通奇蹟
不過後來可能是因為，紅綠燈太連貫，所以有些車速很快
往前能搶幾個路口就搶幾個路口
因此後來你說稍微打斷一路綠到底，也算合理
但是這種打斷一開始是很遠的距離才跳不同燈號
但從開始要搞大眾運輸之後
就開始變本加厲
馬路紅綠燈越來越亂
不要說什麼延遲綠燈
現在一大堆惡心梅花燈
我都不知道，過大路綠燈下一個是紅燈，然後紅燈後面又是綠燈
啊你紅燈擋住後面綠燈是給鬼過得？
然後紅燈這邊等紅綠燈的車還會排到大路中間去
這她媽的交通局長在想什麼
是都窩在冷氣房沒到馬路上看看交通變什麼樣子嗎？
還是故意把馬路上弄得一堆車塞在一起
可以顯示高雄，車進來了，高雄發大財！！！
你是認為馬路上一堆車塞在一起是繁華的象徵？？
還是明明知道
你搞成這麼塞
不搭大眾運輸的還是不搭
（我在講整個高雄，沒在跟你講東大順路）
高雄路網覆蓋率其實很高
你不要跟我說，住新興區，住苓雅區，住前鎮，住左營，沒大眾運輸喔
兩條捷運貫穿高雄市區，支援市區快一半的地方
搭上鐵路捷運化，輕軌第一期
其實高雄重要的地方，重大建設，公務機關，景區，百貨商場
外加觀光景點，活動區
早就絕大多數覆蓋了
啊為啥人民不搭？？
還是那句話，高雄大眾運輸的競爭力輸給汽機車
並且搞成今天這樣
競爭力還是看不到汽機車車尾燈
啊大眾運輸輸給汽機車也不是只有台灣
美國就是大公路主義，家戶兩台車
美國是世界最先進的國家沒錯吧
誰在他媽的人人搭捷運是進步的象徵？
你比美國進步？？？
假卡賣耶
所以呢
真正人民要的其實很明顯
還我們十幾年前的高雄馬路交通
你說什麼違規違停？？
啊你不抓人家當然偷偷來
你狂抓你看違規違停率剩多少
啊，抓違規違停是你的責任吧
啊你就算馬路車多了20%
我相信你只要狂抓違規違停
馬路交通依然可以保持當年那種順暢度
更不用說，今天車輛還沒十幾年前多
所以該做的不做
稿一大堆五四三
為了逼民眾吞下奇妙的都市進步象徵的輕軌
目的是為了虛無縹緲的“我們進步了喔”
而不是滿足人民需求，社會需要
你他媽當我們白痴在耍？？？