國道7號高雄路段計畫經環評大會審議通過！ 高雄人等待12年的交通建設終獲實現
向關心高雄交通建設的廣大市民報告一個好消息！今日奉陳其邁 Chen Chi-Mai市長指示，
由我率領交通局張淑娟局長及環保局張瑞琿局長等市府團隊，參加環保署環境影響評估審查
委員會第428次會議，為「國道7號高雄路段計畫」審查爭取支持，經環保署張子敬主委、交
通部陳彥伯次長與眾委員兩個多小時的審查下，終環評審查大會議審查通過。
對於等待12年之久的高雄人來說，國7不僅僅是一條國道而已，而是關乎高雄城市轉型、串
聯產業基地及守護在地居民安全的重要建設；這條新的交通動脈，將徹底翻轉東高雄7區(小
港、林園、大寮、鳳山、鳥松、仁武、大社)聯外交通易達性，加速產業轉型發展，同時優
化城際運輸便利性，自8月15日第4次專案小組審查通過後，已獲取廣大市民的正面支持及建
議，也讓市府團隊深切感受到地方民意對於國道7號的企盼，高雄人真的等了太久。
國道7號高雄路段的推動之路，走了漫長的10年，自民國96年進行可行性研究，並於99年獲
行政院核定，後續展開的環評作業，歷經了多達23次的範疇界定會議，才能於去年及今年共
計召開4次專案小組初審會議，最終於今日的環評大會審查通過。
明(112)年即將分期啟用的高雄洲際貨櫃中心六、七櫃，在目標年(120年)較現況增加125%的
貨櫃量，隨之帶來的聯外交通量，將較現況成長217%(平均每日雙向增加9,734輛次)，連帶
使得小港、林園區的主幹道—台17線於目標年(120年)，增加48%尖峰交通量，其重車比也將
由當前的15%提升為32%，顯見未來國道7號通車，將是改善高雄港區交通壅塞繁忙現況的一
帖良方。
此次審查會議，依據第4次專案小組委員意見，提出強化計畫路線與區域路網銜接的交通改
善評估內容，串連國1、國 10 及台88的國道7號，整體效益如下：
#國1主線
預計於市區段轉移約19~41%的聯結車旅次，整體減少約14~24%的交通量，緩解國1高雄都會
區路段壅塞現況並提升服務水準；以國1交流道-鼎金系統而言，有效轉移國1部分旅次至國7
，將減少國1鼎金以南路段約20%交通量，以及鼎金系統「南往東」、「東往南」、「北往西
」及「西往北」匝道車流；至於「東往北」因國七帶來的車流增幅，仍可維持在C級服務水
準，但同時可使東西向的國10，在仁武至鼎金系統間減少約29%交通量。
#銜接台88
屏東往來高雄間唯一的高快速道路，現況時有因國1末端壅塞而造成五甲系統回堵之問題，
國7規劃路線將使東側區域經由國7與台88大寮系統之車潮有效分匯流轉換，促使西側車流減
少，預估將紓解台88(五甲-鳳山)路段約30%車流、(鳳山-大寮系統)路段約22%交通量、五甲
系統匝道則有約30%交通量之減少。
感謝今天登記發言的高雄在地許智傑立委、賴瑞隆立委、李昆澤立委、陳致中議員、王耀裕
議員、黃捷議員、李順進議員，工商團體如貨櫃貨運公會代表、航商代表，民間組織代表(
高雄好過日)、道安促進會薛聖弘秘書長，對於國道7號建設的大力支持；環評大會委員於會
中的提醒及建議，市府將與交通部合作督促高速公路局確實執行環境影響評估報告及承諾事
項，共同為加速國道7號推動而努力。
高雄人需要一條安全回家的路，未來國道7號高雄路段的通車，將大幅減少貨櫃車、聯結車
等大型車輛頻繁進入市區，與小型車、機車等車種混流行駛的危險景象，高雄市政府將與市
民朋友站在一起，促使這條得以保障市民朋友通行安全的交通要道早日通車，並透過東高雄
7區交通優化，強化產業競爭力。
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