※ 引述《IbanezZ ( N)》之銘言:
: 看到這個,原本只有推文的我真的忍不住想來回一篇
: 先聲明,我非常討厭韓,如果不喜歡的歡迎直接左轉
: 但我這篇回應是想寫給高雄市民看的,給大家參考
: 工作與自己旅行的關係,我每個月都一定會出國兩三次
: 常跑歐洲跟東南亞
: 歐洲不用說了,從先進的北歐、軌道發達的德國甚至到相對落後的義大利與捷克
: 就算坐輪椅拿拐杖的長輩,要獨自出門,其實都沒有太大的困難
: 路上有獨立的人行空間,慢慢過馬路不會被逼,多數的空間都有無障礙設計
: 軌道建設、用路禮儀對行人都很友善
: 亞洲的先進國家,比如香港、新加坡、韓國(日本我很少去)
: 整體來說擁擠了很多,走在路上沒有以上舒服,但是身為行人,也是絕對安全的
: 以一個六歲的小朋友來說,不牽手,只要在視線內,絕對不用擔心他被車撞
: 在台灣,台北也可以做到接近這樣,至少在騎樓人行道,不用擔心。
: 人口密度高的地方,因為有軌道,馬路雖然塞,但不至於塞爆
: 不想開車的人,也有其他準時抵達的選擇
: 講到我們多數人心愛的高雄(不管你支持藍綠)
: 試想您跟家裡不方便的長輩或很小的小朋友出門
: 有沒有可能你不牽他們的手就走在路上?
: 以下是高雄常見的景象
: 人行道被車停滿,走在馬路就有併排停車,逆向騎過來
: 騎樓被阻擋,過斑馬線的時候被車一台一台刷卡
: 我想請問機車汽車族,所謂的「快」跟「便宜」
: 如果沒有紅燈右轉、騎人行道、斑馬線不讓行人、逆向斑馬線左轉跟亂停車,真的省時嗎?
: 如果每天都要收一定的停車費,真的便宜嗎?
: 在高雄我每天出門都看到車禍,請問它夠安全嗎?
: 我想請問機車汽車愛用者,您家裡不良於行的長輩,多久沒有自己出門散步了?
: 是不是都要我們「載」他去公園或是大賣場,他才能好好走走路?
: 輕軌(或捷運)或許沒有機車「看」起來那樣靈活、隨性
: 但是兩地之間移動,如果可以打打電話、滑手機、處理事情,難道不比開車騎車有效率?
: 今天輕軌要改變我們的生活習慣,或許會經過幾年陣痛
: 但是有看過先進國家的人都知道,這是對行人最舒服商業活動也最吸人潮的方式
: 真的要因為討厭陳菊政府,就把它停掉?
: 大順路如果放上輕軌(我是不支持B型,我原本支持C型錄權)
: 然後把車從紅線人行道擠去停車場,讓人可以好好逛商場,喝酒吃肉後不用危險開車回家
: 難道不好嗎?
: 曼谷、河內、胡志明、吉隆坡、雅加達都不斷在進行更多的軌道建設
: 他們的路上車超多,跟人約開會,永遠不知道會不會準時到達
: (雅加達的「首富」們開會都是坐直昇機的,唯一會準時的方法)
: 如果我們希望高雄發展
: 請問我們想要一直騎機車?還是希望有準時、方便的軌道系統?
: 我曾經非常以身為高雄人為傲,也非常厭惡長期建設台北忽視高雄的交通建設
: 現在當別人說高雄人不配軌道運輸
: 看著民意與韓市長的言論,我好像慢慢失去的反駁的立場
: 各位高雄人,希望大家理性想一想。
: ※ 引述《sanwan (源源源)》之銘言:
: : [蘋果日報]第一把刀先砍花媽自豪政績 高雄輕軌二階工程停工
: : 高雄輕軌第二階段工程是前市長陳菊任內重大政策,工程已發包,總經費高達81億多元,
: : 今要上任高雄市長的韓國瑜,昨接受《蘋果》專訪強調,「輕軌二階工程一定會停工」,
: : 此工程無法帶來足夠的交通與運輸效應,請中央尊重高雄市民的決定,且呼籲日後對高雄
: : 市府的補助「準確度要提高」。
: : 據高市府原規劃,高雄輕軌分成一、二階工程,一階C1籬仔內站至C14哈瑪星站,於去年9
: : 月底完工通車,第二階段自C14站至C37輕軌機廠站,也已發包興建中,總經費達81餘億元
: : ,今年10月底國發會並已通過購車30億元,部分車輛陸續運抵台灣,工程進度達47%,其
: : 中C15-C17車站及機電號誌已完成、C32-C37路段已做圍籬佈設。
: : 韓國瑜昨被問及高雄輕軌二階工程何去何從?不假思索回答,「會停(工),一定停(工)
: : 。」,這個工程無法帶來足夠的交通與運輸效應;記者詢問,停工後是要打掉已施作工程
: : ?且中央補助款都已核定該如何處理?
: : 韓國瑜表示,已通車的高雄一期輕軌繼續行駛,但尚未完工的二期工程會停工,至於停工
: : 後是要更改設計?或改成地下化等,相關局處會再做討論,總之現有輕軌二期工程一定會
: : 停工。
: : 對中央補助款都已核定,且自國外訂購車輛陸續運抵台灣,韓國瑜說,他走訪過輕軌二階
: : 工程預定行經的美術館、大順路一帶,聽到的市民朋友聲音,都是反對的,他拜託中央尊
: : 重高雄市民決定,請中央配合我們(停工決定),還有以後中央對高雄市府補助,請「準
: : 確度要提高」。
: : 高市輕軌二階工程是行政院核定的工程,以往最大爭議為美術館及大順路段,路線規劃遭
: : 到沿線居民及商家反彈,包括美術館路段路線北移現正進行環評、大順路段則是恐因鋪設
: : 後壓縮原有路廊而導致大塞車。(吳慧芬/高雄報導)
: : 連結:https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181225/1489137/
: : 結論:
: : 先停工,後續怎麼做,地下化或高架或改路線還沒講到,最嚴重是賠款完全停工,希望別
: : 走到最後這一步
: : 新聞需有關高雄之事/物,且禁止政治煽動、政治宣傳、政論
: : 也請不要利用高雄板發佈cp文、洗文章、衝文章數,違者退文/水桶。
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