※ 引述《cosmoco (藍天大海)》之銘言：
: ※ 引述《flysonics (飛音)》之銘言：
: : 當初高捷在公告出來的BOT申請須知時
: : 一開始預估紅橘兩條線運量大概是每日90幾萬人次
: : 所以最開始回本跟維護的收入規劃 基本上也都是照這個數量級在抓
: : 那時候全台只有台北蓋過捷運
: : 高雄第一次搞這個 沒經驗 比照台北的人口發展速度抓這個預估量
: 提到這個，可以來槓古一下
: 高雄捷運本來不是採BOT的方式籌措經費的
: 1995年行政院早就核定用政府採購的方式，核定為新台幣1952億元，
: 經費分擔方式係依扣除自償（總經費11%）部分後，中央分擔75%,地方分擔25%
: 也就是說，民國84年的時候，高雄捷運早該動工了
: 但為何中央都已經說要撥款了，地方遲遲不動工？
: 結果錢錢就這樣被收回去了
: 等到1999年，重新再以BOT方式公告辦理，高雄市政府重新提出籌資計畫
: 修訂財務計畫行政院核定，其中總建設經費調整為2006.27億元
: 如果84年那位市長就勇敢開工
: 也不用後來很多建設擠在很密集的時段要緊接著做
: 如果88年那位市長沒有勇敢開工
: 也沒有眾人在這裡嘴高雄到底會不會建設太多
: 沒有建設就不用討論對錯了
: 躺著當市長西瓜就行
: 也是爽爽der
: ※ 編輯: cosmoco (114.35.214.58), 10/31/2018 17:58:19
: 推 kpp: kmt不想承擔，也不願意建設高雄，卻很會撿現 101.13.134.9 10/31 18:
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: → kpp: 成功勞 101.13.134.9 10/31 18:
10
很可怕
高雄一路走來被說污染的重工業大城
想像沒由愛河及中央公園做綠帶(原扶輪公園，中山體育場可是治安死角)
愛河上中下遊整治，含下水道工程，滯洪池興建
捷運串聯西子灣，駁二，衛武營，大東，都會公園，橋頭糖廠，岡山
輕軌港灣沿線
鐵路地下化綠廊道及高美館科工館串聯
沒這些交通建設，又要笑高雄機車多
高雄又是要被說文化沙漠，不會坐大眾運輸，更老更爛城市
話說這些吳敦義都不會做
更別說
政見只有摩天輪，賭場，挖石油，種田救高雄這種，話說高雄原市區有多少田可種