※ 引述《flysonics (飛音)》之銘言：
: 當初高捷在公告出來的BOT申請須知時
: 一開始預估紅橘兩條線運量大概是每日90幾萬人次
: 所以最開始回本跟維護的收入規劃 基本上也都是照這個數量級在抓
: 那時候全台只有台北蓋過捷運
: 高雄第一次搞這個 沒經驗 比照台北的人口發展速度抓這個預估量
提到這個，可以來槓古一下
高雄捷運本來不是採BOT的方式籌措經費的
1995年行政院早就核定用政府採購的方式，核定為新台幣1952億元，
經費分擔方式係依扣除自償（總經費11%）部分後，中央分擔75%,地方分擔25%
也就是說，民國84年的時候，高雄捷運早該動工了
但為何中央都已經說要撥款了，地方遲遲不動工？
結果錢錢就這樣被收回去了
等到1999年，重新再以BOT方式公告辦理，高雄市政府重新提出籌資計畫
修訂財務計畫行政院核定，其中總建設經費調整為2006.27億元
如果84年那位市長就勇敢開工
也不用後來很多建設擠在很密集的時段要緊接著做
如果88年那位市長沒有勇敢開工
也沒有眾人在這裡嘴高雄到底會不會建設太多
沒有建設就不用討論對錯了
躺著當市長西瓜就行
也是爽爽der
※ 編輯: cosmoco (114.35.214.58), 10/31/2018 17:58:19