※ 引述《cigxm (不想當備胎 >_<)》之銘言：
: 標題: Re: [問題] 美術館前的輕軌規劃
: 時間: Mon Jun 11 04:44:07 2018
:
: 如果只是雙向軌道的話 我是覺得還好
: 你可以來C17興隆路這邊看看 其實還OK
: 但要是市府決定交通動線比照蓬萊-臨海新路的處理方式的話
: 那就真的是交通上的悲劇
: 好好的一條寬廣的大馬路
: 為了輕軌搞到只剩三分之一可以讓汽機車雙向通行
: 交通尖峰時段 人車爭道 還會塞車
: 你 美術館路 大順路 有 蓬萊路 臨海新路大條嗎？
: 在人口稠密區 這樣搞恐怕會引發民怨吧
其實我自己旅行也很喜歡搭乘各式各樣的鐵道火車體驗
我自己也是覺得高雄市政府在「輕軌」建設上，有點像上篇推文
推 allan0926: 蓋輕軌的目的是什麼?似乎被政府模糊焦點了06/11 05:52
像我就一直在想，這是為了「觀光」還是為了「公共運輸系統改善」為目標
輕軌的營運未來能否逆轉勝這我不敢說它絕對沒希望
但如何經營沿線上的觀光景點應該是要一併去籌劃和構思
具體的去勾勒未來藍圖應該執行上也比較能明確讓人看到成長
目前的運載量其實遠不如預期評估(原先是估每日8萬)
(我是參考 https://goo.gl/kMmUez )
而且目前還是有票價優惠和新鮮感的誘因以及大量版面曝光
但我每次看到官方報告卻都單方向很樂觀分析成長量
所以二階段不能等，要盡速完工的訴求
我先把官方的路線地圖貼上來
https://www.krtco.com.tw/train_info/service-1.aspx
二階段的目的是什麼呢？
我在捷運工程局網頁找到的主要是
1.於北高雄地區規劃環狀路網延伸線，以連結捷運黃線，建構更完整路網。
https://mtbu.kcg.gov.tw/cht/citizen_QA.php
如果沿線的景點沒有任何吸引遊客延伸，改訴求居民或是另外的對象
我當然有點替它擔心
就像我到日本京都搭上貴船‧鞍馬這條電車線
https://goo.gl/ZZFRWY
扣除「一乘寺」之外的小站真的沒有多少人會上下車
至少我會有種「先射箭，再畫靶」的為了有建設有成果不安感覺
尤其版友提到進到人口稠密區，依現在情況
蓬萊-臨海新路那一段大轉彎真的讓我蠻傻眼的
整條路的動線硬生生被切開，原先大家以為陸橋拆除後所期望的通暢
反過來變成每天需要交通指揮來協助管控
有這樣經驗，也難怪陸續要經過的居民們紛紛起來訴求抗議
如果是希望朝向之前有舉辦過的綠色環保城市(當初我還有參觀活動)
那在整體上就該如何規劃鼓勵大眾多利用這套系統的誘因
如果是希望勾勒出觀光旅遊景點的串連
也許要開始先試著打造私房景點的營造(讓小景點吸引觀光客移動)
輕軌城市確實可以當觀光賣點，但不是蓋了輕軌城市就有觀光動力呀~
至少我的想法是這樣
也只是希望大家互相把疑問拋出來或是指點哪邊是彼此漏看了
而不是單純的「高雄建設不能拖、你不愛建設就是不愛高雄」這樣的一言堂
找出數據分析，提出不同看法和意見
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