※ 引述《twmadrid (阿偉)》之銘言：
: ※ 引述《localtrain (區間車)》之銘言：
: : 高雄輕軌營運年花上億　每天載不到3千人
: : 昨天是高雄輕軌開始收費營運第二天，統計一天運量為2,982人次，其中使用電子票證
: : 2,699人次，佔約9成，不過補票人數28人次，比第一天還多，但整體運量卻比第一天下滑
: : 7%，一天票收僅35,480元，對比市府粗估輕軌經營成本一年約需一億餘元經費，損益兩平
: : 缺很大，輕軌剛通車恐將成另一個大錢坑。對此，高市府捷運局認為才剛開始收費，真正
: : 運量有待觀察，樂觀認為沿線建設逐漸成形，加上二階完工路網效應行程，有信心隔年即
: : 能損益兩平。
: 當初蓋輕軌的錢
: 拿來蓋捷運路線不是更好嗎
: 高雄有些地區根本被邊緣好多年
: 沒捷運延伸過去
: 像是我家住在灣華里 要搭捷運
: 最近就後驛站 要花公車跟計程車錢去搭
: 還好黃線通過了 有延伸到家裡附近高應大
: 走路就到了棒
: 而且甚至有的學生上學 還要搭公車轉捷運
: 很麻煩
: 不然就是搭完捷運還要轉公車
: 也超麻煩的
: 希望可以蓋出跟台北一樣方面就好了
: 去過台北真的覺得北捷方面
: 高雄捷運 路線兩條 站點又少
: 加油啊
這位朋友 你知道平面輕軌一條才200E左右嗎......
高架捷運約600E
地下約900E
當然這只是粗略估算
不一定完全準確 但是價格大概就是這邊
不是不同意你的市區要先做
但是重點是價格差太多
你一條輕軌根本蓋不了市區的捷運
不過蓋BRT綽綽有餘 還可以蓋好幾條
但是你要BRT嗎?
有時候不是市府不想做
是根本沒錢做
高雄算運氣好了
一堆縣市想蓋捷運也不敢跟中央要
因為自籌款根本拿不出來
獎最白的就是旁邊的屏東
要我們高雄延過去 可是拿不出錢 所以橘線就卡了8年沒延
現在前瞻就是要幫助這些拿不出自籌款的縣市 蓋一些軌道建設
不然一堆縣市光是人事預算 社福預算 就吃掉地方政府預算一半以上
哪來的錢蓋這些捷運
相對高雄這次運氣好很多 要到黃線
之後如果時機對了
或許還會有下一條
(拜託 別在鳳山線了 蓋民族高鐵吧)
鳳山線跟黃線鳳山段 有87%像.......
(真的要蓋 不如把鳳山線改成瑞隆路接五甲一路 到鳥松仁武 還比較有用)