※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1Ofl1Gyn ]
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助) 看板: MRT
標題: [分享] 高雄捷運+輕軌+公車心得
時間: Fri Feb 17 20:44:58 2017
大家都跑去搭乘機場捷運了
唯有為我還在Lag 趁還放假跑去高雄體驗輕軌
早上先從台南搭區間車前往高雄，雖是平日離峰但乘客還真不少
http://i.imgur.com/ykJuy2h.jpg
到高雄以後穿過長長的天橋才能到前站，看到下面地下化工事如火如荼
不禁讓人想到以前的松山臨時車站。
出了站以後，才發現捷運站沒有與火車站連通(要地下化以後搬入永久站才有連通)
不過站前有個很大的公車站，讓人感到驚訝，於是便先前往看看
http://i.imgur.com/X8Gyfre.jpg
總站範圍不大，只有一個島式月台
不過進駐路線不少，並且有欄杆區隔各路線排隊區域。
市區公車路線頗多，班次以地方都市來說還算OK。
參訪完公車總站後，便前往搭乘捷運
捷運站裡空調真悶，還好車子不一會兒就來了
車子裡還算清涼，不過燈光黃黃的
值得一提，各站都有不同發車鈴聲。
車內乘客不算多，座位沒坐滿，有一些人站立
不一會兒便到達凱旋站了
出了凱旋站要進入輕軌站，不過我小走錯了
走道上方的天橋，後來才發現不用走到上面去。
車站設計蠻時尚的，整體配置類似香港的輕鐵站
有椅子、售票機、刷卡機設施。
http://i.imgur.com/LFGuEUa.jpg
每個站都有警衛與義交駐守，有人走草皮都會勸導制止
但關於不可以走草皮，標示沒有很明顯，只有跑馬燈走走而已
個人覺得應該在軌道中間弄個小柵欄與告示。
不過草皮長不好欸 有人知道原因嗎？
今天的行程是先搭去籬仔內再反向搭乘去高雄展覽館
等了一會兒車子便進站了，車子設計感覺蠻時尚的
http://i.imgur.com/fraxiic.jpg
車門是半自動開啟，約10秒自動關閉，與歐洲的路面電車一樣。
車上的配置也是十分時尚，感覺像是IXXA的家具一般
http://i.imgur.com/EPbRLex.jpg
http://i.imgur.com/GKtx92X.jpg
http://i.imgur.com/hGAof8V.jpg
只是車內不少告示都是用新細明體，感覺有點掉漆。
一路上乘客都不算太多。
車上有一個捷運警察與乘客分享八卦：
1)高雄市警察收入比台北市少8000元，其人員數也不足
以捷運警察來說，僅有55人而已，可謂一人要當二人用。
2)金鑽夜市快倒了(按：似乎已經倒了，但今天搭車經過還有看到布條)
3)高雄捷運之前推出的月票是免費提供給公務員的
後來取消以後，因每月搭乘需費甚多，最後許多人都放棄了繼續搭捷運上下班。
4)橘線客量不佳，離峰乘客非常稀少，因幾乎沒經過重要的設施。重要設施大多落在紅線
高雄捷運現在路線不方便，去榮總、高醫、長庚都沒車，若有捷運來往市區與長庚能由1
小時縮短至20分。
5)高雄輕軌受限於使用蓄電池，冷氣比較不冷而且車子也比較不有力
(要控制放電)
未來淡海輕軌採用全架空線方式，會比較有力。
車子來到籬仔內站折返補充電源，司機在這個站跑到另一邊的駕駛室準備折返
還有打掃阿姨也上車來打掃
不過到凱旋瑞田站時警察與阿姨都下車了。
車速感覺一直都不快，感覺像小田急線一樣刻意被壓
訊號優先系統有發動，但是車輛還是要慢行通過平交口，進站都慢慢的。
實際測量車速，上到最高車速約40-45km左右就馬上被壓下來。
一路軌道接縫處扣扣扣扣…
沿線盡是各種重劃區，有些已經蓋了很Fancy的大樓，希望對輕軌客流有幫助
http://i.imgur.com/jj3YkXs.jpg
http://i.imgur.com/mwtjUBF.jpg
不一會兒車子便到了高雄展覽館站，我便下車前往搭乘214路公車前往鹽埕埔站
214路公車由港都客運營運，車子是前公車處的大宇低底盤車
不過後面是高起來的，不合雙北補助標準，但有五排座位
前方則有折疊座位。
http://i.imgur.com/h4UGFN7.jpg
http://i.imgur.com/pFxJfNA.jpg
司機態度不錯，不會暴起暴煞。
上下車都需要刷卡，還看到後門貼的創意春聯。
http://i.imgur.com/4nPVU5y.jpg
大約十多分鐘後公車抵達鹽埕埔站，我便下車走路前往打狗鐵道故事館
沿路誤打誤撞走入必信街的古老社區
http://i.imgur.com/jPjW9f5.jpg
看到社區正中央有個公廁
似乎是古代的住宅裡沒洗手間所以設置的
不過現在的房子都有洗手間了，這間社區裡的公廁顯得不合時代
而且設施不好 有點髒臭。
來到打狗鐵道故事館參觀，裡面有許多文物
http://i.imgur.com/gwDnYup.jpg
在此也意外見到同社團的同學，他來到屏東探親時，順帶來此地參觀補充鐵份
不過沒與他多談，因為我們兩人都有後續行程
我前往丹丹漢堡享用中飯，味道很樸實，價格也實惠。
http://i.imgur.com/K7ZBCFb.jpg
http://i.imgur.com/o9WBiSh.jpg
吃完丹丹以後便要打道回府，原本打算搭248公車
體驗一下高雄東南與台北東南有何不同，不過看一下APP，要半小時以後才來
我便改搭捷運，順帶驗證一下警察的說詞。
西子灣站出來時整列裡大約十餘人而已，鹽埕埔站與市議會站各有人上車
但人還是偏少
http://i.imgur.com/OsQY9Y4.jpg
在美麗島站有上比較多人，但還是沒坐滿...看來橘線客量真的要再加油
紅線稍好一點，但以他的班次與列車長度來說，整體客量還是不太好看的。
除了路線不足與票價昂貴之外
可能與高雄的機車政策有關吧，除了兩地人口密度、產業結構、路面交通狀況有差異
台北積極推動機車退出騎樓與人行道整平，機車停靠變困難
但高雄似乎沒什麼在推...