喔，高雄市的道路很寬是嗎？
這個問題在上下班時間的南北各個主要幹道
會告訴你，這個答案是錯誤的
不管是中華、自立、中博、民族、大順全是卡的
所謂的國道，應該是中長程運輸之用
像高雄市這種，自己應該做的不做
把都市高速丟給國道去做的做法是不對的
所以也不用去怪說，目前國一轉國十的車流量這麼龐大
就算再怎麼做都無法解決
因為基本上的命運就是這樣了
誰叫當初不好好沿著高鐵站中華路這樣蓋下去
有自己的都市高速還需要靠國一嗎？
當初規劃鼎金系統時
沒有事先想到北高雄會如此發展
已經規劃錯誤
後來當謝前市長在任時
北高雄左營已經逐漸發展起來
但還是做了這個決定，結果左營人越來越多
就自然無法負荷這個容量
臺北市是貨真價實有自己的都市高速存在
臺中市嚴格來說沒有
很剛好的國一國三交會
臺74跟臺63都剛好是省府有才興建的
最後臺74變成臺中環線這樣
反正說什麼都來不及了
本來有預定好的路網被拿去蓋輕軌
已不可逆
總之高雄就一直這樣了
高雄市的道路很寬敞嘛
不要利用國一國十
全程走市內道路
看受不受得了
更不用說還有一堆道路設計有瑕疵的
我是覺得高雄市應該有自己的都市高速，從岡山開始向濱海延伸
最後接到未來國七預定地
這樣高雄市的天際線也不會有很多高架到哪裡去