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京都鐵道博物館，是千年古都裡少數以孩童視角設計的景點。相較動輒數百數千年的古剎
名寺，2016年開設的博物館顯得有些資淺，然而展出內容卻絲毫未見青澀，也是目前日本
規模最大的鐵道博物館。從最早期的蒸氣火車頭開始，歷經柴油到電力，館內除了收藏具
有歷史價值的車輛，也提供許多近距離接觸及體驗的機會。不僅可以當列車長模擬駕駛，
還能搭上由貨真價實蒸汽火車頭牽引的車廂來趟懷舊之旅。穿越古今由點而線、再從線到
面，參觀短短數小時就像翻閱了一本日本近代史，裏頭紀載了滿滿的鐵路現代化歷程。
完整圖文：https://boysmom.life/kyoto-railway-museum/
鐵道博物館自京都車站步行約20分，是個帶小孩走有點遠，搭公車又嫌麻煩的尷尬距離，
幸好今年開設了「梅小路京都西站」，搭乘JR出站即可達。如行程以大阪為基地不換飯店
，自大阪車站乘JR到京都轉乘到這也不過半小時，非常適合排進關西行程作為雨備景點。
鄰近鐵道博物館尚有京都水族館跟無料的梅小路公園，一整區認真玩下來可能也要花上整
天。因為此行時間不足便跟小兄弟商量好，我們先速速逛博物館，等閉館後再出來玩公園
。
踏進鐵道博物館迎接我們的是開闊的半露天空間，以車站月台為概念的平台展示有多種車
輛。左邊為國鐵最大的蒸汽火車C62型蒸汽火車，右手邊則是0系列新幹線的1號車，現場
設有紀念看板並有工作人員可協助拍全家福。可惜這天氣溫不到10度我們戶外實在待不住
，只得匆匆看過就進館內避寒。
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京都鐵道博物館展區共兩層樓，一樓主要為鐵道歷史及實品車輛展示，體驗互動裝置、模
擬駕駛等則集中於二樓。但我認為最精采的，是位於戶外區的蒸汽火車Steam號跟扇型車
庫轉盤秀。動態展演跟體驗因為沒有語言隔閡或操作等問題，對海外觀光客而言趣味性十
足。
蒸汽火車Steam號有固定發車班次，如欲乘車須在搭乘月台旁另行購票，也能像我們先買
好晚一點班次的票，玩遍館內後再出來搭。（高中生以上300円、孩童100円）
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京都鐵道博物館從蒸汽火車到新幹線，收藏日本鐵道近代化過程中最具代表的53台車輛。
建造之初是建物工程及室內陳設作業並行，才有辦法擺進這些巨大的車廂。館藏數量相當
豐富，只是對沒有太多鐵道知識背景、加上文化背景不同的我們，確實比較難投射情感在
其中。不過就算是走馬看花也無所謂，因為論建築美學、規劃完整度以及人員教育訓練素
質，日本博物館的高水準還是很值得我們觀摩學習。
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挑高的1F大廳裡，可不僅僅有具歷史意義的火車頭。舉凡動力傳導、車廂連結器裝置、平
交道號誌燈的切換連動，甚至是鐵軌行經的橋樑構造工法等，由裡到外、從簡到難所有鐵
道知識幾乎是無一不包。生活中時常接觸國鐵私鐵帶來的便利性，休閒時則有博物館在玩
樂之餘還能長知識。向下紮根的堅強實力也難怪日本鐵道文化歷久不衰，吸引海外死忠粉
絲前仆後繼來朝聖。
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看日本官網介紹，周末例假日時博物館會邀請現任JR西日本的職員授課，帶領大小孩一同
認識列車要能順利運行，各個職掌所負責的環節。不只是威風的列車長，有時是維修技師
、有時則是配電員或機械、土木工程師。讓平時多在幕後、卻缺一不可的人物有機會站到
銀光目前，孩子漸漸就能懂得尊重各行各業裡的無名英雄，也能理解團隊合作在職場中的
重要性。
2F日本最大的鐵道模型，每天固定場次由專人解說及模擬行駛。鐵路系統由1/80比例的模
型完整呈現，鳥瞰整體就能避免只吸收到見樹不見林的片斷知識。
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還有使用於駕駛訓練的模擬裝置，仿真性超高所以相當熱門。必須在指定時間內抽號碼牌
，如有幸運被系統抽中，才能在標記的時間穿上列車長制服體驗十分鐘。雖然讓人感到躍
躍欲試，但對外國遊客來說遊戲規則門檻實在有點高，時間有限的情況下我們就直接pass
。
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因為適逢湯瑪士小火車60周年紀念，玩具商TAKARA TOMY與鐵道博物館合作，在館內設置
了幾個專區。我家小兄弟一上2F就被PLARAIL鐵道王國軌道區整著黏住，根本無心再逛其
他區啊！（太失策了，應該先逛完其他區再回來）
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快快快，再不離開就趕不上已經買好票的蒸汽火車Steam號囉！三番四次連番催促下，小
兄弟才願意放下手中的小火車軌道，全家拔腿奔向戶外月台去。 今天值勤的是1939年開
始載運的蒸氣火車頭C56-160，燃煤ok！鍋爐沸騰ok！沒有電力的正港「火車」即將要出
發啦！
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蒸汽火車頭運行間除了伴隨蒸汽噴發，鳴笛發出「嘟～嘟～」聲也是一大特色。只是搭乘
電氣化火車慣了，突然來聲巨響還真是頗震撼，小兄弟於是就這樣掩住雙耳搭完全程。（
笑）
蒸汽火車行駛路線是沿著梅小路公園旁繞行，此時正是櫻花期非常有春意，若早些時間來
應該也有梅花可賞。只是這天真的好～冷，基本上我們是一邊吹風流鼻水一邊賞花的XD
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10分鐘的新奇體驗感覺好快就結束，下了車發現人潮聚集，原來是剛好接上火車頭要上轉
盤的時刻。所以如果跟我們一樣搭乘16:00發的末班車，就能一鼓作氣把精彩的戶外區玩
完啦。
雖然台灣彰化的扇形車庫頗負盛名，但因為是營業調度用並未有針對觀光特設的轉盤秀。
懷舊火頭冒著蒸氣緩緩駛進轉盤，接連轉了兩三圈外加鳴笛大放送，就連不是鐵道迷的我
們都看得興味盎然、熱血沸騰，強力推薦一定要留到最後看火車頭是怎麼開回家的啊！
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繼續玩到17:30閉館，小兄弟終於願意離開萬惡的PLARAIL軌道區，轉戰梅小路公園遊具去
。遊具區雖然不是很大，但有固定式及繩索等多變的攀爬設施，對小孩來說也是好玩得不得
了，我兒玩到鼻涕都流出來了還渾然不覺XD
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行前難免擔心這樣型態的博物館，若偏靜態展示操作上又有語言隔閡，孩子是否會買單。
然而京都博物館本身的大氣、沉穩及具設計感，是無關年齡都能接受的超高質感，且戶外
動態展示也相當具有迫力很值得一看。放寬心孩子總會摸索出適合自己的玩樂方式（在軌
道區還能簡單跟旁邊日本小男孩溝通哩），從日正當中玩到天色昏黃，京都鐵道博物館帶
給我們的驚喜，是遠超乎於預期。