[情報] TPASS-公路局檢討衝銷量&黃國昌推北宜

作者: Sky77777777 (Sky777777777)   2024-03-08 22:40:22
https://www.chinatimes.com/newspapers/20240304000378-260114?chdtv
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TPASS賣不動 公路局檢討衝銷量
04:10 2024/03/04 中國時報 蔡亞樺
TPASS通勤月票去年7月1日上路,第3個月銷售破70萬張,之後就趨於穩定,期間雖有不同
通勤月票陸續推出,銷售仍未返回高點。交通部公路局上月要求各地方政府提交報告,檢
討客運路線範圍,並計畫今年22縣市都有通勤月票可用,盼再衝一波銷量。
行政院砸200億元實施3年的TPASS通勤月票,首月銷售66.5萬張,去年8、9月降為58.8萬
及53.1萬張,10月因桃竹竹苗、花東等8種通勤月票上路,銷售達到71.2萬張,但11月跌
回64.8萬張,到了12月僅售出57.4萬張。隨著嘉義TPASS上線,今年1、2月微增至59萬和
61.9萬張。
公路局指出,去年7月至今年1月,半年來通勤月票總計銷售約387.9萬張、2.79億人次使
用搭乘,並分析假期因素會影響銷售消長,已請各縣市政府2月提交成效報告,也會做問
卷調查,將找學者專家審查診斷檢討,例如加強私人運具管制、擴大客運路線。
目前全台已有19個縣市推出通勤月票,但原定去年底上線的北宜2300元通勤月票,因票價
補貼相關問題未解,宜蘭縣府改喊8月上路,而原本預計2月上路的澎湖月票、雲林199元
通勤月票,至今也沒有進展。
消基會交通委員會召集人李克聰認為,TPASS可能不夠好用,需要檢討使用範圍與月票機
制,以基北北桃方案來講,住桃園的人可能不常到基隆,可將月票範圍縮小至北北桃,票
價下降就更有競爭力,提升銷量。
他分析另一可能原因,民眾搭乘快捷公車或經高速公路、快速道路的客運時,因為不能站
只能坐,雖有月票但擠不上車,久了仍選擇私人運具,建議開發通勤月票預約機制,讓民
眾掌握時間與搭乘狀況。
李克聰說,公路局檢討時應著重在「公共運輸量增加5%」、「交通事故次數減少5%」指
標,私人運具減少代表交通量減少,事故也跟著降低,若沒達到這2項KPI,政府要建立改
善機制,讓通勤月票更好用。
https://www.storm.mg/article/5037316
責任區還有宜蘭!黃國昌邀陳琬惠出任顧問 赴羅東會勘批北宜TPASS跳票
羅立邦 + 追蹤 2024-03-01 14:08
民眾黨立委黃國昌(右起)1日與前立委陳琬惠赴宜蘭羅東辦理會勘,會中提及北宜生活
圈月票一事。(黃國昌辦公室提供)
2300元的北宜生活圈TPASS通勤月票遲未上路,民眾黨立委黃國昌今(1)日批評,月票原
訂於去(2023)年10月上路,但跳票至今,讓往返雙北與宜蘭的通勤族失望透頂,他已要
求公路局跟縣府加速辦理。黃國昌並表示,不分區的責任區除新北市外還有宜蘭縣,已邀
請民眾黨前立委陳琬惠擔任辦公室顧問,延續陳琬惠對宜蘭的關心,與她攜手合作,一同
服務鄉親。
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黃國昌今與陳琬惠,邀集交通部公路局與宜蘭縣政府交通處赴羅東辦理會勘。陳琬惠指出
,先前宜蘭轉運站啟用時,被批評動線混亂甚至因地下停車場地面無防滑致人車摔倒,今
來會勘除了希望如期完工,也盼羅東轉運站不會重蹈覆轍。
對於北宜生活圈月票仍未上路,陳琬惠表示,去年11月於公路局的審查會中,有審查委員
建議宜蘭縣政府應重新思考原先2.82億票證系統修改的方案,但宜蘭縣政府至今尚未提報
修改計畫予公路局,延宕至今公路局與縣府均責無旁貸。
陳琬惠指出,縣府目前規劃採取同步購買1800北宜生活圈月票再加上1200基北北桃月票後
,由縣府退費700的方案,但要買2張卡且要退費,相當不便民,有違TPASS設置之本意;
且公路局未承諾補貼700元價差,呼籲縣府與公路局加速上路時程,也應審慎地思考適合
的方案,別讓宜蘭縣民負擔過多。
作者: kkkk1234 (k_k_k_k)   2024-03-09 00:54:00
終於發現月票也該有權利預約了嗎(望相跳蛙公車)
作者: aigle (cappuccino)   2024-03-09 08:10:00
我只要便宜的雙北月票,不要基桃
作者: luther0583 (((((((((((()))))))))))))   2024-03-09 14:57:00
別得寸進尺,這個票價已經很優惠了
作者: bemaz (得意的微笑)   2024-03-09 15:30:00
其實台鐵與捷運的里程票價 台鐵比較便宜,捷運比較貴,分搭台鐵或是不搭台鐵其實沒有意義, 因為目前北部較貴可搭捷運的票價都跳很高,沒有捷運系統的區段相較比較便宜
作者: ji3g4go6 (寫信寫信寫信寫信)   2024-03-23 11:52:00
機捷真的人太多,光是林口直達台北車站 70×2 就賺爛了還想降價?先推高速公路 100km 以內過路費兩倍收費再說

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