標題:NGAS 前途不明，巴西航空工業積極爭取美軍加油機市場
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科技新報
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作者 Alan Chen | 發布日期 2025 年 04 月 02 日 7:30 |

由於美國空軍為了確保 F-47 擁有足夠經費進行開發，因此考慮中止次世代空中加油系統
，但為了確保加油機隊規模，美軍仍需要採購新加油機，巴西航空工業表示旗下 KC-390
加油機版本將可滿足美軍需求。
為了準備與中國在廣大的西太平洋區域爭奪制空權，美國空軍認為現有的加油機隊在大規
模空戰中，因生存率低而必須退到安全空域，將限縮戰鬥機的作戰規模，因此開啟具備匿
蹤能力的次世代空中加油系統（Next Generation Air-Refuelling System，NGAS）計畫
。
雖然美國空軍認為 NGAS 與 F-47 都是未來爭奪制空權的重要裝備，但兩種新機型的造價
預期都非常高昂，美國國會同意採用兩種機型的可能性不高，為了確保 F-47 開發能夠順
利進行，近期正考慮中止 NGAS 計畫。
為此美國空軍正在進行 NGAS 替代方案分析（NGAS analysis of alternatives），評估
目前 455 架空中加油機隊的規模是否足夠，以及全球各種現有加油機選項。
巴西航空工業公司（Embraer）開發的 C-390 千禧年（Millenium）於 2019 年開始交付
巴西空軍服役，是一款中型運輸機，採用兩具國際航空發動機（IAE）的 V2500 渦扇發動
機。
C-390 的目標市場是廣大 C-130 運輸機使用國，希望能夠替代這些國家老舊的運輸機隊
，目前除了巴西外，已有葡萄牙和匈牙利採購，此外包括瑞典、南韓、荷蘭、奧地利和斯
洛伐克等國也都在評估採購 C-390 以及加油機版 KC-390 可能性。
巴西航空工業商務長利莫斯（Frederico Lemos）表示，若是美國空軍決定終止 NGAS 計
畫，並改為採購 120～140 架傳統構型加油機，該公司將可與美國空軍合作，以 KC-390
為基礎開發美軍特製版本。
由於美國空軍現役 KC-135 服役已久，波音 KC-46 問題還沒解決完，全速量產時間遙遙
無期，因此技術成熟的 KC-390，將會是目前美軍在市場上能夠考慮的替代方案之一。
Embraer ready to step up KC-390 tanker investment for US, pending NGAS
decision
（首圖來源：Matti Blume, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons）
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