1、不管直鐵或高鐵，重點都不應該跟雪隧塞車綁一起，而是考量東部開發。
2、做為東部入口，宜蘭不動，花蓮就不用想了，所以這不只是宜蘭的事。
3、有去南港搭過車的就知道，南港站根本是多的，但從連接東部的角度來看，就可以知
道設南港站時應該已經考量未來連接宜蘭的可能性了。
結論：最好不要蓋，要蓋就直接高鐵。我現在大概可以體會當初花蓮想要國五的心了。
: 首先，考慮蓋這個不管是北直直鐵或者高鐵
: 主要的訴求都是為了要解決假日國五塞車的問題
: 我們先回到為什麼會造成國五塞車的這個困擾題目
: 若以一家四口而言，從台北下來宜蘭觀光
: 第一個想法，肯定是：宜蘭這麼近，自己開車就好阿！
: 為什麼會這麼說呢？我們實際舉兩個簡單例子來探討
: 第一：一家四口開一台車，單趟油錢比買四人客運全票便宜
: 第二：選擇搭客運，到宜蘭後，縣內大眾交通運輸不夠完善，勢必得租車，
: 而租車的每日租金花費遠比自己開車貴上許多
: 相信，抱持著這種想法前往宜蘭玩的人不在少數，
: 那麼，最首要的問題，難道不是先解決縣內的大眾交通運輸問題嗎？
: 所以，蓋什麼鐵都沒有用，想要開車省預算的人還是會選擇自己開車，
: 根本就無助於塞車情形的改善。
: 既然都要花553億去蓋一個無助於交通改善的預算
: 不如拿來提升縣內交通運輸，就算是平日沒人搭的大眾運輸，553億也足以虧上幾十年
。
: 不要再騙自己了，積極爭取縣內交通運輸改善，減少外來車輛堵塞交通才是正途！
: 不然怎麼看，就是「政客炒地皮，建商發大財」的政策。