※ 引述《QQmmmmmm (KMT不倒，台灣不會好)》之銘言：
: 宜蘭直鐵擬升級高鐵 林佳龍：打造全台一日生活圈
: 交通部長林佳龍昨表示，為縮短東西城鄉差距，將建構環島鐵公路打造一日生活圈，鐵路
: 推動「西高鐵、東快鐵」串連全島，評估高鐵南延到屏東，往北延伸到宜蘭。
: 宜蘭縣長林姿妙表示「樂觀其成」，強調交通建設不應分藍綠，宜蘭人需要一條快捷且安
: 全回家的道路，期待宜蘭人的願望能盡快成真。
: 部分縣民受訪表示，高鐵若只在宜蘭市設站，其他地區民眾須先搭乘其他交通工具到宜蘭
: ，再轉搭高鐵，便利性打折；但若要到中南部，會選擇搭高鐵。
: 林佳龍六月間就曾拋出將評估高鐵延伸宜蘭的想法，昨進一步證實，北宜直鐵「升級」高
: 鐵的「可行性提高」。
: 林佳龍表示，環島鐵路網南北兩端銜接部分，北部過去規畫北宜直鐵，但因路線會經過翡
: 翠水庫集水區，交通部已將高鐵延伸宜蘭作為另個選項。
: 林佳龍說，高鐵如從南港延伸到宜蘭，車行約十五分鐘比較快、預算也不會比直鐵增加多
: 少，會納入評估選項。
: 北宜直鐵案宜蘭爭取多年，方案一是從台鐵南港往南，切過翡翠水庫到頭城，經費四七六
: 億；方案二從南港往東到雙溪站，不經福隆直接往南到大溪接頭城，經費五五三億。交通
: 部傾向將方案二升級為高鐵北延案，避開翡翠水庫。
: 高鐵南延部分，規畫延伸到屏東。據了解，高鐵南延屏東，原本從燕巢及左營兩路線的研
: 究報告被打回票，因交通部審查委員認為財務可行性低。
: 不過交通部隨後表示，將在國土區域發展架構下，達成「西高鐵、東快鐵」環島鐵路網，
: 並新增「高雄案」及「小港潮州案」兩南延路線，相關可行性評估預估明年初完成。
: 林佳龍說，「西高鐵、東快鐵」能串起來，花東快鐵除了雙軌化、電氣化，規畫方向除考
: 量交通便利帶來的效應外，對生態環境可能的衝擊，也會邀學者專家、環保團體共同參與
: 評估與規畫。
: 至於公路未來也將環島化，鐵公路串連，打造全台一日生活圈。
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首先，考慮蓋這個不管是北直直鐵或者高鐵
主要的訴求都是為了要解決假日國五塞車的問題
我們先回到為什麼會造成國五塞車的這個困擾題目
若以一家四口而言，從台北下來宜蘭觀光
第一個想法，肯定是：宜蘭這麼近，自己開車就好阿！
為什麼會這麼說呢？我們實際舉兩個簡單例子來探討
第一：一家四口開一台車，單趟油錢比買四人客運全票便宜
第二：選擇搭客運，到宜蘭後，縣內大眾交通運輸不夠完善，勢必得租車，
而租車的每日租金花費遠比自己開車貴上許多
相信，抱持著這種想法前往宜蘭玩的人不在少數，
那麼，最首要的問題，難道不是先解決縣內的大眾交通運輸問題嗎？
所以，蓋什麼鐵都沒有用，想要開車省預算的人還是會選擇自己開車，
根本就無助於塞車情形的改善。
既然都要花553億去蓋一個無助於交通改善的預算
不如拿來提升縣內交通運輸，就算是平日沒人搭的大眾運輸，553億也足以虧上幾十年。
不要再騙自己了，積極爭取縣內交通運輸改善，減少外來車輛堵塞交通才是正途！
不然怎麼看，就是「政客炒地皮，建商發大財」的政策。