但就推文部分回應
一、傾斜式列車只能有八節，可能是基於安全考量。
八節是台鐵開標決定的，當時不知道哪個智障高官想說要短編多發所以才買八節車廂
買八節並非是安全考量，而是某些台鐵高官的腦袋考量造成的
Super Ozora這可以查查，該公司路線的傾斜式就有掛過11節車廂
二、很貴，台鐵也不繼續採購了。
相對貴，但實際上不採購是因為運量太低外加維護成本高
三、軌道磨損較嚴重。
四、不舒服。
第一代還好，第二代傾斜原理不同反而不舒服
五、無法在窄軌高速行駛，高鐵要採標準軌是有原因的。
當初高鐵其中一計畫是台鐵路線全改成標準軌，但後來發現經費不低外加工程期間會產生
長達20年交通黑暗期，因此後來放棄該計畫改由興建新的高鐵路線

但目前傾斜式列車就是無法改善問題，加上事情鬧這麼大，也不太可能再採購了。[新聞] 台鐵18組普悠瑪特檢全合格 學者更憂心https://news.pts.org.tw/article/411192查無不法，謝謝指教！敢坐普悠瑪的話，意外險多買一點，有機會用到。　第一代的太魯閣號比第二代的普悠瑪號好太多了，普悠瑪號從採購、驗收到營運等等都極可能有弊端或問題。

傾斜式最多能12節，台鐵不知哪來認為只能8節

推

這是政治力介入技術單位過多後的結果，大家以後要自求多福

這樣看來不就變成蓋捷運讓捷運公司管理才是最佳解因為台鐵廢到笑，組織重造不如直接讓捷運公司經營

就算是一般的自強號在那邊開邊修衝到110也是會初軌啦

日本就是好棒棒

1067mm的領頭羊不就日本？