我是認為要建北宜直鐵的話，起碼採用1435mm標準
軌距，不要再用1067mm窄軌了。
　　甚至我覺得全台的台鐵鐵路都應該換成1435mm標準
軌距，別再用百年前的那套標準了。
　　至於下面楊鵬生先生的北宜高鐵之夢，也很有趣就是
了，但牽扯到的問題更多，得設一個高鐵新店站，然後連
結高鐵板橋站……，這有點怪怪的。

這篇根本是活在自己世界言論，也沒解決花東交通問題，根本是爛建議，醫生沒去深入研究發文，不足以採信。要扯，乾脆宜蘭設機場算了，不怕塞車和出軌，不是更好但問題是經濟效益，可行性評估報告一定不過。

我建議首都搬到宜蘭 開發宜蘭以第一大城為目標 @"@

1435那就直接高鐵了，幹嘛還要台鐵乾脆這個北迴線台東線全部1435，都給高鐵包了不是更好一樣台北車站，看看高鐵在看台鐵，要是我是歪果人，拍兩邊照片給我看，我一定會以為是兩個不同地方的車站除了高架，還有一個喊地下化換黨終於喊成功的桃園，只會大撒b做這種眼鏡看得到的地方，根本沒有人在乎那些其實每天圍繞在我們身旁最簡單的環境

宜蘭版的言論怎越來越反指標風格，有點歡樂。

言之無物

就算臺鐵有錢把窄軌換寬軌，請問全台都要換完要花幾年？過渡期間列車怎麼運行？光這兩件事情就做不到了

內文不就是說高鐵嗎（黑人問號

優文，南港到宜蘭走高鐵

直接挖開翡翠水庫....果然斧底抽薪...

結果問題也不是傾斜式列車不好,而是在驗收時放水

要解決根本的問題應該是台鐵要從根本開始檢討問題，包括當初採購的，為什麼沒按照標準選擇放水? 是不是有黑箱，然後系統的檢查到底有沒有確實?

你腦袋還清醒嗎？窄軌改寬軌，所以台鐵捷運化，以後要用高鐵列車規格取代電車做區間大眾運輸？何不從台鐵營運體制改善?先講求安全再講求不誤點!單單司機員額及經驗不足，就是第一大問題，先改吧！改寬軌是否現行區間電車都要停駛，重新採購？你的意思是以後兩條系統軌道規格並行在同一條？你想法太欠缺深思熟慮，改軌道平原和都會地區電車運輸怎麼辦？還是乾脆區間站廢站？你知道南港站是二等站，松山站是一等站，差別很大普悠瑪太魯閣都停松山，不太停南港，懂？我只能說你不適合參與公民運動，免得誤事。你還看不出你自己提議的矛盾嗎？還要我提醒你。進隧道走寛軌，出隧道走窄軌，還是列車有兩條系統，寛軌窄軌都能走？乾脆來個水陸兩用列車更時髦。我忽然覺得我在對牛彈琴，有點浪費時間，掰！

高鐵延伸來宜蘭 結案

廢文一篇 哎

所以營運狀況良好區間電車，也要配合改寬軌廢掉？改用高鐵規格列車做區間運輸，配合台鐵捷運化？搞笑

北迴鐵路其實很直，彎道很多那段不叫北迴線

那叫宜蘭線

以台灣的政治氛圍要這樣做很難 除非與國際接軌都只是喊喊沒人肯真的改

你這個回應我接受，可以說服我，但是這是我要反問你你確定1435nm的車型一定都比目前還要安全、性能好？你有資料可以佐證你說嗎？大陸也是1435，可是高鐵火車的公安意外一堆，歐洲也是1435，也發生出軌，你確定一定保證安全，而且換軌道、火車，可能連電器設備電力系統都要跟著換，這需要全盤性考量，但是日本就是以1067nm為主，問題也沒比較多，那是台鐵問題。

買車容易而已，軌距跟安全沒相關性

所以換軌道前提，你先說服各位1435nm軌道的車型一定

比1067nm軌道車型優，先提出數據？你投過稿，應該知道匿名審查強調說服性，不然無法接受發表，邏輯懂？不然現在電車配合台鐵捷運化就使用良好，實在想不懂為何要換軌距？然後把電車系統全部汰舊？浪費資源!

換新軌可以A一票啊 傻了啊 標準軌出事也不少 誰說安全？

軌距變大車廂可以變大運量變多，重點在這

鐵路法第13條規定的軌距，是因為中國的軌距是標準軌。民國47年至今這條都沒修正，但之後的北迴線、南迴線、六家線、沙崙線等等新建的軌道系統還是1067mm也不是1435mm至於捷運系統的法源是大眾捷運。雖是標準軌，但大眾捷運法卻沒規定軌距因此鐵路法第13條的1435mm，其實和各系統都沒什麼關係

經交通部核准者，不在此限。哪個鐵路建設不用經過交通部的...

至於東拓的背景要不要先了解一下？台東線拓寬前只有一座隧道，還是日本當初興建時就以1067mm的標準興建。台鐵要從1067拓寬到1435，光以四腳亭到外澳的隧道群就好，全部打掉重做？

拓寬前提是蓋直鐵吧，舊鐵路維持原樣

直鐵那段採標準軌啊！

隧道內走標準軌，出隧道走窄軌，你先找這型火車出來?跟群組內的免洗帳號發文內容幾乎相似。XD

我已經講了，北宜直鐵不是一下子就完工的，起碼要花十幾年以上才能完工。前瞻計劃最初就是以軌道經濟為口號，用十年時間換成標準軌很難嗎？

所以你要全台軌道都改成標準軌距嗎？不然怎麼跑？

以經費來說還真的辦不到...北迴線全部隧道都要重打就曠日廢時了更不用說交通黑暗期問題

當初花蓮=玉里是762mm，但興建時已預留1067mm的空間現在改標準軌那曲線半徑要加大，地從哪來？最重要的隧道呢？全部打掉重做？民國87年評估時，新建高鐵是3700億，台鐵縱貫線改標準軌是2820億。就算幣值都沒漲、西部、東部路線情況一樣，全改標準軌也要近1兆，有這經費？更正，是民國76年的研究

你直鐵是打算跑多少？

拼命蓋骨幹，不考慮所在地支線運輸的發展。然後，假日及尖峰時段繼續塞，繼續蓋骨幹...要無限輪迴多久？