※ 引述《uiiuiiu (晴)》之銘言：
: 最近看板上再討論塞車因應對策
: 如果以汽車牌照尾數分流
: 或是以收取進園區汽車要收費
: 或是以高乘載的概念
: 來管制進入園區汽車數量
: 大家覺得有搞頭嗎？
我覺得可以考慮公車市小黃，還是小黃式公車?
以前高雄市偏鄉，原高雄縣偏鄉地區，
公車一天沒幾班，一班也載不到幾個人，
停開又會被抱怨城鄉差距，
後來乾脆改成公車式小黃，
政府拿補助公車的錢貼小黃還比較省。
要搭的人自己打電話叫車也更彈性。
上班的時候
在關新光埔竹北幾個大點叫車
順路載滿 3-4 個人進園區。
下班的時候幾個點叫車回去原本的地方。
政府補貼小黃，
其實公司也應該貼點錢，
因為可以省一些停車格。
政府跟公司都貼錢的話，
搞不好可以弄得跟捷運月票價錢差不多?
也可以搭配小黃月票搭乘。
現在 uber 還是台灣大車隊都有 APP，
改一下 APP 應該可行?