雖然大家都說是科技城，可是大家步出清交和兩個科技園區，平時生活真的有科技的感覺
嗎？
市區腹地狹小，都市規劃過時固然是個致命傷，可是連新發展的腹地和重劃區也是讓人各
種問號。
道路規劃和都市規劃難以發展一個完整的商圈，民眾消費模式是點到點，而非線狀或面狀
，大多數人去完點A某間名店之後就開車或騎車前往下一個點B，所以單靠一家高人氣商家
也無法拉抬周邊發展。
這點再加上道路狹小、停車位不足、大眾運輸不足。想在新竹市區閒晃一整天會面臨一個
問題：「商圈」分散。不同點之間必須靠自己的交通工具到達，點與點之間是不停地找車
位、停車、塞車，導致大家出門意願低落，或是出門了但選擇大型購物中心而非個體商家
，至少停車不會是個問題。
即使是竹北市新市區也有這個問題，大樓林立，一樓通常是出租給商家而且街道相對寬敞
沒錯，可是依然沒有改變這種消費動線，例如一排店全是不同餐廳，總不可能吃完之後馬
上去隔壁家，因此無法吸引消費者逗留。
這種生活型態也讓藝文活動發展困難。出門 ＞ 塞車找車位停車 ＞ 吃東西 ＞ 想到要再
找一次停車位就覺得煩 ＞ 直接回家。或是出門 ＞ 等百貨公司停車位 ＞看電影吃飯採
買一次搞定 ＞ 回家。大家真正在市區的時間其實不多，也習慣了這種生活模式。
新竹不是沒有藝文活動，事實上城隍廟附近就有不少。可是交通問題呢？開車基本上不用
想，因此無法吸引較高收入的上班族，大概得依靠用機車代步的學生族群。可是客運站就
在光復路上，真要藝文活動，我是清交幹嘛不跑台北？車票又不貴，還可以順便看場冷門
電影再去文青咖啡店打卡。
政府要發展不是單靠讓建商蓋新大樓再統統劃成住商混合區就有用，住在新竹基本上生存
需求可以被滿足，但是這裡的規劃讓人對發展有特色的生活型態無法有願景。