雖然柯批朝令夕改，這些聲明跟那個氣差不多
但還是根據那五點翻譯一下：
一、加速交通安全改革方案，大幅修訂交通法規
->加重罰則，闖紅燈罰一萬之類的
二、中央建立統一規範，地方執行回饋
->交通中央說了算，地方叫什麼
三、重大交通建設回歸專業評估，誠實面對民意
->中央說了算，刁民叫什麼
四、健全海空航網，數據治
理，綠色營運
->沒屁用的港口機場裁一裁。至於怎麼改善？依重要性一二三四五，再說
五、整合國家數據，推動「智慧運輸發展策略」
->
大概是這樣吧？歡迎討論
※ 引述《jhemezuo (Penelope)》之銘言
: 三立
: 洗刷行人地獄！柯文哲拋5大交通解方：全國統一道路設計、加重考照難度
: 記者許皓婷／新北報導
: 民眾黨總統候選人柯文哲今（12）日召開交通政策記者會，主張打造「以人為本、服務導
: 向、數據治理、永續發展」的運輸環境，拋出「5大解方」因應交通問題、運輸發展，要
: 捍衛行人路權、重建交通法制、盼洗刷「行人地獄」惡名。
: 柯文哲12日召開交通政策記者會，包含北市府前交通局長陳學台、公民幫推協會常務理事
: 鍾慧諭、柯文哲競總主委鄧家基、競總總幹事黃珊珊皆一同出席；柯文哲提出交通運輸五
: 大解方：一、加速交通安全改革方案，大幅修訂交通法規；二、中央建立統一規範，地方
: 執行回饋；三、重大交通建設回歸專業評估，誠實面對民意；四、健全海空航網，數據治
: 理，綠色營運；五、整合國家數據，推動「智慧運輸發展策略」。
: 首先在交通法規上，柯文哲主張，應立基《道路交通安全基本法》精神，加速修訂相關法
: 令，包含道路設計規範、道路交通管理處罰條例，且制定「國家級道路設計規範」，涵蓋
: 車道、行人空間、街道經濟及基盤設施需求及介面規範；同時，重視駕駛人管理，加速改
: 革考照、換照制度（強化路考、加考緊急應變機制等），以北市府經驗為例，滿18歲考機
: 車駕照者，上過訓練班的人，上路1年內追蹤，車禍傷亡率明顯下降，代表考照前若有足
: 夠教育訓練，有效減少未來車禍傷亡。
: 第二，中央整合交通部及內政部國土署道路設計規範、訂定國家級軌道路網發展規劃原則
: 、縣市海空港建設、全國共享運具營運規範。即中央統一規範、地方執行、回饋意見、滾
: 動改進，實現交通「無行政界線」的整合服務。
: 第三，重大交通建設回歸專業評估，並加速開發高鐵、台鐵車站，落實TOD（
: Transit-oriented development，大眾運輸導向型發展）的車站城市理念，中央制定車站
: 開發原則，協助台鐵加速擬定車站周邊土地都市計畫、開發，帶起台鐵運量，讓各縣市舊
: 城區翻轉。民眾黨立委陳琬惠也提出「南港東移，回家更近」政策，期盼延續柯市府任內
: 「東區門戶計畫」，推動宜蘭車站周邊土地開發，把宜蘭融入台北都會區的一環。
: 針對台鐵，柯文哲主張積極處理台鐵北部路廊容量不足、東幹線須加開對號快車、西幹線
: 要加開區間通勤列車，並召開「公民參與會議」，客觀溝通建設效益與替選方案。
: 第四、海空航網部分，柯文哲點出，未來國際航空達1.2億人次，台灣四大機場（桃機、
: 松山、清泉崗、小港）須明確分工，增加運量；強化數據分析以調配資源、優化設施與供
: 應鏈效率，打造「綠色海空港」，配合2050淨零碳排、協助運輸業者符合國際規範，積極
: 培育海空港專業人力，提升國際產業競爭力。
: 第五、交通數據部分，柯文哲表示，應積極建立標準化資料、開放資料，驅動數位治理政
: 府及產業，並運用數據升級競爭力，積極扶植民間，發展整合、建立「全國一站通行的交
: 通App」，數據共享，推展「跨單位、跨系統」的聯合城市管理大腦；整合機場數據，建
: 立營運管理系統及下一代機場服務和智慧管理，提升港埠營運效率及安全。
: 柯文哲強調，交通政策除了關乎個人移動能力及生命安全，也攸關國家競爭力及永續發展
: ，更是智慧城市發展的旗艦產業。應以專業為核心、客觀溝通民意、謹慎評估投資效益，
: 才能實現人民想要且可承擔的未來。
: https://pse.is/5fwqwx
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