1.新聞網址︰
https://yimedia.com.tw/breaking-news-2/103802/
2.新聞來源︰
毅傳媒
3.完整新聞標題
行政院台鐵總體檢報告好諷刺 施工SOP如兒戲
4.完整新聞內容︰
台鐵普悠瑪號曾於2018年10月21日在宜蘭蘇澳新馬車站發生嚴重翻覆事件，造成18名乘客
死亡，當時行政院召集跨部會檢討，洋洋灑灑列出144項改善事項，257頁的「 台鐵總體
檢報告」，要求養護完成後應要求現場負責人確認，以確保行車營運安全等事項，沒想到
形同具文，再次發生重大事故，如今看來格外諷刺。
當時行政院組成「 台鐵總體檢小組」，是由張政務委員景森擔任召集人，交通部部長擔
任副召集人，並由交通部王政務次長國材擔任執行秘書，邀集國發會、經濟部、工程會、
財政部、人事總處、主計總處等機關副首長，軌道機電、土建軌道、營運、管理等領域專
家，以及臺鐵員工代表共同組成。
重新翻開這份歷經歷經近三個月密集會議後所完成的「 台鐵總體檢報告」共有9章、32節
，並分為「優先改善事項」、「一般改善事項」及「後續改善事項」等3大類。
台鐵局當時發包執行「邊坡全生命周期維護管理(委託設計及監造技術服務)」及「邊坡全
生命周期維護管理(委託專案管理技術服務)」，持續推動全線邊坡改善工程。
台鐵局在報告中提及，規畫推動邊坡全生命監測系統，以智慧監視辨別危害，主動告警，
邊坡智慧化監控(2.75億，由6年計畫支應)。
報告中稱，預計2018年12月底前公告招標，2019年6月提送監視設備配置裝設的「細部設
計」與「施工及安裝計畫書」，於2020年底完成系統建置。
同時這項邊坡全自動監視預警系統還具有3項功能。包括：一、 以人工智慧(AI)即時影像
辨識系統，監控易致災或脆弱路段邊坡狀況，即時發出預警警示。
二、當異物入侵軌道，可經由監視系統影像辨識進行判釋，並發送預警訊息，對列車提出
警訊。
三、目前邊坡監視已完成14處，未來要完成監視預警系統26處，預定於2020年完成系統建
置，屆時可即時發出預警警示，降低災害發生時損失。
報告中也強調，軌道沿線施工路段除應加強施工相關安全措施外，應依軌道養護標準作業
程序施工，養護完成後應要求現場負責人確認，以確保行車營運安全。
台鐵局強調，訂定相關養路標準作業程序，且均有制訂自主檢查表及簽認欄位，養護完成
後需經現場負責人確認，已確保有效執行，俾維行車營運安全。
而軌道養護工作通車前必要檢查項目，均訂定SOP檢查表，現場負責人依SOP規定檢查。
結果交通部與台鐵局投入大量預算與資源後，還是發生了今天這起太魯閣的不幸意外事故
。
花蓮縣警察局長蔡丁賢表示，現場為委外進行的明隧道工程，疑未拉手煞車，因停車不慎
導致車輛滑落撞上列車。
事故原因指向施工廠商吊卡車停放位置不當（今日並未施工），可能車輛停放於邊坡致滑
動掉落於軌道上，遭南下408號列車撞擊。
在今天發生這起事件後，重新檢視這份報告中，有關AI全自動監視預警系統、確保行車營
運安全要求、SOP檢查表等一大堆設備與要求，看來似乎統統都未落實。
5.附註、心得、想法︰
如果這個邊坡全自動監視預警系統在去年底有完成
這次事件是不是就能事先預防，不用賭有沒有人假日偷上工
※ 「Live」、「新聞」、「轉錄」此類文章每日發文數總上限為3篇，
自刪與板主刪除，同樣計入額度 ※