柯師父的北市府如真的想好好的推廣自行車產業，真如同陳發言人說的柯師父有做的那樣
好，那228就應該一日北市，怎跑去分段式的一日雙城？自己都不給自己面子了，說自己
做的有多好是怎叫人信服啦！
※ 引述《MagicMoney (魔法洗錢靈)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1WDyWolv ]
: 作者: MagicMoney (魔法洗錢靈) 看板: Gossiping
: 標題: [新聞] 柯文哲單車道6年增1趴挨轟 陳智菡：外行才糾結幾趴
: 時間: Thu Feb 25 23:54:24 2021
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: 1.媒體來源:
: 聯合報
: 2.記者署名:
: 記者林麗玉／台北即時報導
: 3.完整新聞標題:
: 柯文哲單車道6年增1趴挨轟 陳智菡：外行才糾結幾趴
: 4.完整新聞內文:
: 台北市議員吳沛憶質疑市長柯文哲花公帑72萬挑戰一日北高，為個人造勢，昨再批，柯
重
: 視自行車政策，卻6年北市自行車專用道只增加1%。柯文哲今天受訪時，則反嗆吳沛憶
，
: 「只能說，這議員的邏輯與智商有問題」。市府發言人陳智菡今在臉書說，只會糾結路
線
: 多了幾趴的人，暴露的絕對不是智商，只是比較外行。
: 陳智菡說，騎自行車的朋友應該都知道，推廣自行車運動要可長可久，不是車道有多長
多
: 寬那麼簡單，過去北市自行車路線最為人詬病的，就是路網有破洞、路線不連貫，沒幾
公
: 里就斷線，而且人車爭道狀況嚴重，降低上路意願。
: 陳智菡說，為了有效推廣自行車運動，使台北市的綠色運輸更完善，柯文哲上任後致力
於
: 三大重點，包括讓既有自行車路網高度串聯、銜接跨市及河濱自行車道、優化自行車路
線
: 。至於所謂優化，其中一項重點就是人車分道。
: 陳智菡說，大家應都還記得，敦南自行車道利用市區幹道最外緣建置，結果單車、汽車
、
: 公車相互爭道，落得失敗收場；後來將人行道的部分空間挪作自行車專用道，又造成對
行
: 人的威脅。
: 不過柯文哲上任後，將人行道拓寬以便「人車分道」。6年來，台北市自行車的人車分
道
: ，總距離增加了33公里，要重新規劃、與地方協調、挖路，每個都是工程，困難度比人
車
: 共道高出好幾倍。
: 另外，陳智菡也指出，針對北市寬度30公尺以上道路，北市也將分期導入專用自行車道
，
: 並且會整合台北市的登山步道跟河濱的自行車道，讓鐵馬在臺北更無礙。
: 陳智菡說，北市府也注重專業性，體育局去年於觀山河濱公園，打造全市首座自由車公
路
: 賽練習場，涵蓋髮夾彎和 S 型連續彎道，提供選手更專業、國際的練車場。還有，臺
北
: 市YouBike 即將從1.0升級成2.0，自行車站點會從400個變1200個，布點更均勻密集。
: 陳智菡也在文末提到，自行車的優化、質化、專業化，是北市府全面性的佈建，只會糾
結
: 路線多了幾趴的人，暴露的絕對不是智商，只是比較外行。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://udn.com/news/story/7323/5277279
: 6.備註:
: 陳智菡表示重要的不是路線增加多少條 而是人車分道
: 要先將人行道變寬 然後再設立自行車道
: 這是很艱難的工程 因為拓寬人行道與自行車道一定會有人抗議
: 市政府也已經著手整合郊區的自行車道了
: 請大家再多給市政府一點時間