1.轉錄標題︰
若為BBS他板文章可免填 FB請寫名稱
觀察站／花大錢在相同路廊 搞成4輸
1.轉錄網址︰
※超過一行請縮址，若為BBS他板文章可免填※
https://udn.com/news/story/7266/4738452
2.轉錄來源︰
※超過一行請縮址，若為 他板文章可免填※
2020-07-29 01:20 聯合報 / 記者蔡惠萍
3.轉錄內容︰
※請完整轉載原文 請勿修改內文與編排※
三年前蔡總統大張旗鼓到基隆宣布行政院將基隆「輕軌捷運」納入前瞻計畫，為兌現總統
這張「絕對讓捷運進基隆」支票，交通部先是說將採用與台鐵共軌的「tram-train」系統
，但最新的規畫方案，卻是台鐵讓出八堵到基隆間路段給輕軌。不斷變形的方案，凸顯政
策左支右絀與政治的荒謬騙術。
基北間通勤、通學需求龐大，為了滿足基隆人對捷運的長久企盼，北基成為台鐵捷運化政
策第一個推動的路廊，廣設通勤車站。但台鐵只學到捷運站距短的皮毛，卻無法作到捷運
發車密集的特性，又開不出跳蛙式列車，導致北基之間行車時間愈來愈長，加上台鐵動輒
誤點，作半套的結果，也成為台鐵捷運化負面教材。
蔡政府一上任就推動前瞻基礎建設，在各地狂撒軌道建設。問題是，北基間要蓋捷運，不
論是用地或經費都不可行，加上同一區間早已有台鐵，就以輕軌捷運來糊弄基隆人「有捷
運了」。但一開始的方案卻是九成以上與台鐵共軌的「tram-train」，但因是兩個截然不
同的系統，根本難以相容。所以又推翻把基隆到八堵間的路廊讓出給輕軌，基隆人要到南
港以南，就得搭慢吞吞的輕軌沿線換火車，套句閩南語的諺語就是「吃飽換餓」。
偏偏交通部長林佳龍今年又再開出高鐵延伸宜蘭取代北宜直鐵的支票，但問題是，當初蔡
政府興建基隆輕軌的理由之一，就是可以讓出南港八堵間的路廊，增加東部幹線發車的密
度，一旦北宜高鐵開通，勢必讓旅客大幅移轉到北宜高鐵，豈不是跟原有興建基隆輕軌的
目的產生競合？
要解決北基間的通勤問題，一點都不難，就是台鐵縮短行車時間、提高準點率與發車率，
既不用花大錢，又可以快速達成。但交通部不此之圖，為了符合蔡總統「捷運」二字，只
好一再變形，一如高鐵南延案翻版，最後變出高鐵南延到屏東六塊厝可笑方案，非得要疊
床架屋，花大錢在相同路廊搞成鐵路、輕軌、市民、財政四輸的局面。
4.附註、心得、想法︰
資進黨的交通政策根本亂搞 先是高鐵延伸屏東 再來是行人看到大車要後退三步
現在又來個基隆輕軌通車後台鐵不停基隆站