以柯黑的身分說句公道話，這App的立意是好的
由中央系統統一調配叫車，也不會有太多計程車在路邊違停等載客
但是現在就有55688這計程車系統，所以這系統就可有可無，最重要的是還有白牌車系統
，那更是多到爆，所以這系統就沒啥用了，畢竟連55688都不爽叫了哪會用政府的系統叫
計程車
這裏真的要靠北一下計程車，當初我半夜從西門町坐回家，一樣路程白牌車應是比較便宜
6.70元，如果更偏遠的地方回來就便宜更多，我真的不懂計程車賺這麼多，政府還要補助
6萬，勞工的命不是命呀
※ 引述《TheoEpstein (Cubs)》之銘言：
: 1.新聞網址︰
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200728001952-260405
: 2.新聞來源︰
: 中時
: 3.新聞內容︰
: 「愛叫車APP」每月僅被叫百次 北市交通局宣告政策失敗收攤
: 北市交通局去年推出免費叫車平台「愛叫車APP」，但媒合數量僅百件，執行
: 成效引來台北市長柯文哲不滿，要求公運處列出KPI，並放話「乾脆不要做」，
: 而公運處評估後，宣告政策失敗，認為「愛叫車APP」平台仍敵不過車隊，
: 並已退出愛叫車APP合作。
: 北市目前約有4成司機加入車隊派遣服務，另外6成司機以路邊攬客和定點
: 排班為主，北市為落實e化，並提供未加入車隊的司機也能透過網路媒合有
: 需要搭車的民眾，北市交通局在去年8月推出「愛叫車App」，但上路後
: 成效差，媒合數一個月仍僅百次，相較於不少民眾愛用的台灣大車隊55688
: 叫車系統，叫車量每月約幾10萬，執行成效引來柯文哲質疑。
: 難敵車隊折扣競爭
: 北市公運處科長王郁凱稱，愛叫車app是與民間資訊公司合作案，開發目的
: 在減少民眾在路上隨機攬車，導致交通阻塞等問題，提高搭車資訊透明度，
: 強調不收任何費用，快速及公平媒合。
: 但因媒合數不見起色，柯文哲下令加強行銷，一個月至少要有1萬筆媒合資料，
: 才稱得上成功。王郁凱指出，經幾個月評估後，認為主因不是行銷問題，
: 愛叫車App還需車隊實質管理才有效，車隊優惠也較多，市府很難解決消費
: 糾紛外，也不可能做車資折扣，因此很難推動。
: 平台回歸市場機制
: 王郁凱表示，「平台沒有成功」，許多乘客覺得不符期望，造成使用率低，
: 又遇到疫情後，媒合率又更差，後來評估效益不好，就沒有再提行銷計畫，
: 後來跟市長報告後，決定不再推廣並退出合作，讓平台回歸市場機制，
: 也有與業者協調是否下架，未來將再研議其他方向。
: 4.附註、心得、想法︰
: 柯文哲市長壯士斷腕，果斷的判斷不愧是IQ157。
: 「那個已經沒用了」更是柯市長至理名言。
: 台北市政府不應該與民爭利，叫車服務在便利商店按機台就好(超方便)。
: 用APP或電話叫車還得報住址什麼的，便利商店叫車不但免費還直接到門口來接。
: 或許在其他縣市沒有辦法。
: 但台北市的便利商店密度跟便利商店的方便程度，真的是不需要其他手段了。
: 甚至叫車還不用麻煩店員，自己走到iBon前面敲一敲螢幕就好。
: 這是個便利商店的時代。
: 阿北壯士斷腕，阿北政績+1，阿北不愧是全台灣最有行動力的市長。
: 支持阿北，從8.2參加黨員大會開始做起！