※ 引述《Gavatzky (My Prince)》之銘言：
: 如題
: 高雄 一直都有海洋之都的美名 硬體建設非常強
: 有高雄港 有小港機場 有捷運 有輕軌 有駁二 有世運館 有衛武營 最近還蓋了旋轉橋
: 還有中鋼 中油 台船 這些大公司的總部也設在高雄
: 數十多年來舉債幾千億 蓋了這麼多建設 經濟應該一飛衝天
: 因為蓋建設 = 拚經濟
: 到底為什麼高雄人口會一直外移 然後還輸給台中 從第二大城變成第三大城
: 台中連捷運都還沒開通，更沒有上面說的這麼多大型建設
: 為什麼高雄市民會一直離開高雄 去其他地方發展呢？
因為產業，產業決定都市發展，這幾乎是萬年不變的道理
遙想十幾年前，自己也很愛比較城市，台北比高雄，高雄
比台中，台中比台北，誰知殺出一個新竹，高收族群都在
那，包含我家人之一，離開高雄將近20年，就在新竹落地
生根，而我呢?也半飄到台中，事實上，若站在台灣的立場
哪個城市哪個產業在一開始就幾乎決定了一切，這決定就
影響到薪水，聚落，早期高雄船業，漁業，加工業，重工業
換到現在早已無法持續壯大，因為這些產業都是依靠人力
低廉，以及培養了一批薪水還算不錯的技術工，但這些產業
毛利率過低，無法撐起一片天，看看台積電，驚人的毛利
產業才是決定城市薪水，發展的重要項目
那高雄該如何崛起呢?根據我這一年多常跟那些機車國際化的
外國人開會，一場會議就像聯合國.從歐洲到亞洲到美國到英
國，甚至印度，得出一個重要的觀念，就是產業要升級就要拼
命的提高技術水平後到其他國家駐點外銷，將大量的高技術
水平人才拼命往外國送，問題是台灣太怕技術被偷，這是個
真的不需要刻意煩惱的問題，因為關鍵技術人才只要守住關
鍵技術即可，不斷的創新，賣二手技術給其他國家，整個城
市才會有明顯改變。
這樣說似乎太抽象了，拿例子來說吧，高雄曾經氣爆過，地
下管線過亂，這時候若改變一下，成立一個政府管路專案，
一口氣廣邀世界優秀人才，一起將地下管路系統化，優化
並讓高雄在地產業製作更精良的感應式管路，當城市成功優
化後，推銷系統給其他國，並將管路標準證書化，檢驗化，
當其他國家做出的管路後，用證書卡住其他國，再繼續外銷
如此，高雄就會多個管路的產業，而最被詬病的就是高雄港
高雄港貨櫃運輸量年年排名掉，看看先進港口，都是無人港
口，港口管控中心統一控制無人卡車，無人吊機，那高雄港
呢?請問誰敢讓港口變這樣?增加競爭力的代價就是幾千人
失業，這些選票的壓力就夠讓港口無法創新了
也就是說高雄港必須在既有的人力需求產業拼命地往外蓋，
往外海蓋，讓那些重視成本的航商能在外檔就可以運輸貨物
並且也只能在外檔使用大量的無人化設備，高雄港才有競爭力
問題是，規模過小，要就整個高雄港大變革，但實在太難...
既然高雄港轉型成難題，那就只能成立新的科學園區，利用
航運優勢來外銷，但好巧不巧，高雄的發展就是從港口慢慢延伸
到目前市區，造成港口周邊根本無大型地目可蓋科學園區，
那就只能往路竹，岡山，台南那蓋，但效應遠不及在港口邊來
的有優勢，這點若不懂，看看麥寮港，看看六輕，直接一條龍
產業，讓產業競爭力幾乎強如泰山。
那高雄到底怎辦????
就剩下的解法，就是打掉重練，阿,,,這太偏激了，應該是
重新重視技術人員的轉型，高雄有很好的工業基礎，但都是毛利
過低的產業，而是應該朝向世界上任何設備都能製作的城市前進
舉例來說:某些產業需要歐規的設備，只要高雄有辦法要啥有啥
不僅僅製作通用規格，而是各種規格，甚至統合規格製作證書
來好好利用證書賺一筆<===外國產業超愛用這招賺錢
從螺絲，到各種設備，學習，創新，再造，一定可以改變的
而學校也要成立大量的技術學校，並讓學校有德國制度的水平
有朝一日創造出新產業，例如洋流發電產業，甚至飛機產業都
有可能從世界拿下，不過這所有的一切，在現實下，非常難成立
高等技術工雖然年薪百萬，但終究只是被利用的，必須要有大量
的懂如何創造的工程師結合產業聯合力量才有辦法創造出可以競爭
的新產業，在目前保守的產業風氣，不被重視的技術風氣，很難..
說了一堆，其實比城市真的沒必要，如果你是領導者，難道會把
新竹半導體產業花大錢搬來高雄?只為了榮耀高雄?還是把麥寮六
輕整廠搬來?或者冒著被數千人罵的風險，把高雄港直接無人先進化?
人口外移是事實，但高雄無可比擬的工業技術穩定度還是很穩..
關鍵就是看有沒有哪個政府，大刀斬亂麻，一次改革到位XDDD
不小心廢話了../_\