柯文哲當初說建腳踏車道是為了建立公共運輸最後一哩路 提高公共運輸運量
徒然用腳踏車道縮減馬路運輸空間 搞得台北市交通大亂 如今看來是失敗跳票的
所以只好整天裝網紅裝白目練肖話 想轉移施政無能的焦點
1.新聞網址:
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180803000672-260107
2.新聞來源︰
中國時報
3.新聞內容︰
交通定期票 2年內不會降價
2018年08月03日 04:10 中國時報 張立勳、陳燕珩／台北報導
北市議員汪志冰2日踢爆，交通定期票價沒審慎調查民意，質疑資料偏頗、不具代表性，
造成票價不具吸引力，6月續票人數僅剩7萬。北市交通局長陳學台說，10月會以交通部使
用的方法進行運具調查，了解月票效果，不過，他也強調，2年內不會調降票價。
民眾嘗鮮期似已結束
雙北市4月16日推出交通定期票，汪志冰調閱資料表示，5月購票人數約23萬人、6月約22
萬人，5月續票人數約11萬、6月僅剩7萬，民眾對月票的「嘗鮮期」似乎已結束，且捷運
運量也未因推出月票明顯上升，恐怕是因為票價不具吸引力。
汪志冰昨指出，交通局未針對月票價格量身打造調查，僅參考例行性的交通民調數據，她
分析，該數據只採計635位民眾意見，觀察69名設籍新北市的機車族，每趟次花費30.6元
，計算上下班與21個工作日，得出每月花費約1280元，質疑資料失準。
陳學台坦言，定期票是參考調查私人運具使用成本來訂價，10月會再依交通部調查運具使
用的方法進行研究，了解定期票效果，但他強調，定期票計畫設定2年觀察民眾調整運具
使用習慣，所以2年內不會降價。
花1億僅提升1％運量
市議員何志偉指出，北市5、6月補助定期票1億元，但只提升1.8％捷運運量、1％公車運
量，甚至自小客車登記數比去年同期多出5500台、機車登記數多1450台，可見定期票只抓
住忠誠用戶，沒有吸引汽機車族改搭大眾運輸，他不滿花1億提升1％運量一點都不划算。
陳學台回應，捷運、公車日運量有成長，雖然幅度不明顯，但至少止跌回升，雙北橋梁及
連外道路尖峰時間交通量也有下降。