1.新聞網址:
https://zh.cn.nikkei.com/politicsaeconomy/politicsasociety/29311-2018-02-27-05
-00-30.html
2.新聞來源︰
日經新聞
3.新聞內容︰
印尼總統佐科「棄中投日」？
2018/02/27
印度尼西亞正在轉向向日本靠攏。印尼總統佐科曾在高速鐵路建設方面拒絕日本
方案，採用中國方案，被認為偏向中國，但高鐵建設未能按預期推進。隨著時間流逝，20
19年的總統選舉漸行漸近。2018年是印尼與日本建交60週年，佐科在賀詞中表示，兩國「
被紅線連接在一起」，顯示出對創造切實可見的政績的焦慮。
逐漸逼近的大選
「希望儘早推進計劃」，1月19日佐科與作為日本首相特使訪問印尼的自民黨幹事
長二階俊博的會談，具體列舉了巴丁班港和雅加達的大運量快速公交系統（MRT）等日本
提供協助的5個項目。同時與會的日本首相助理官和泉洋人表示，「巴丁班港計劃5月動工
，2019年3月部分開港」，佐科露出滿意的表情。
1月19日，佐科與二階（左）在雅加達郊外的茂物行宮握手（照片由印度尼西亞總統府提
供）
對於佐科而言，「2019年3月」是有著重要意義的關鍵詞。2019年4月將進行總統
選舉，佐科需要拿出易於讓國民理解的成果。2018年6月預定舉行成為大選前哨戰的主要
州州長選舉。「5月動工、2019年3月開港」是打動有意連任的佐科內心的標準答案。
由於建交60週年，日本和印尼兩國充滿友好氛圍。不過，2014年10月上台的佐科
政權和日本的關係並非一帆風順。雖然佐科政權方面否認，但其在基礎設施開發方面被認
為偏向中國，這是對日關係不順利的原因之一。
作為競選承諾，佐科政權提出了50萬億日元規模的充滿野心的基礎設施開發計劃
，並將日本和中國放在天平兩端衡量。其中具有代表性的是中日爭奪訂單的印尼首個高鐵
路建設計劃。關於這一超過5000億日元的龐大計劃，引進基於日元貸款的日本新幹線方式
曾是有力方案，但不願貸款的佐科政權2015年9月突然改變態度，採用了「無需財政承擔
」的中國方案。
佐科政權之後在發電站開發等項目仍選擇了表示不要求財政承擔、儘早完工的中
國政府和中國企業的方案。2016年中國對印尼實際進行的直接投資額增至27億美元，達到
2013年的9倍。
但是，很多項目存在淪為紙上談兵的風險。大張旗鼓的高鐵項目2016年1月舉行了
盛大的動工儀式，但2年過去了，仍然只是勉強地維持局部整地作業。中國方面表示土地
徵用沒結束就不會提供資金，項目陷入僵局。
高鐵已無望在2019年開通，對於希望在選舉前完工的佐科來説，這是一大誤判。1
月，在佐科的指示下，印尼悄然開始調整計劃。
4.附註、心得、想法︰
繼泰國高鐵後同樣被視為一帶一路指標工程的
印尼高鐵在發現支那落後的本質後
也改為向日本求助
當年支那「擊敗」日本得標時
9.2%統派叛國賊那個高潮哦
支那現在內外交困，內有產業資金災難性外流
加上地方債導致銀行壞帳嚴重，對外一帶一路亞
投行都不成功及南海東海法西斯侵略被國際圍剿
經濟衰退，操弄民族主義法西斯又不成
中國夢眼看成亡國夢
難怪習肥只能利用（籌安會）般的喉舌來鼓吹
「稱帝」，藉以壓制越來越大的反對聲浪
轉移人民的不滿
所以我說。隨著支那越來越衰敗，美國日本越來越強大，台灣只要緊跟美國，就會越來越
安全
台灣永遠不用擔心被支那併吞