一個小小的IATA
幫中國幫腔 完全反民主
建議蔡政府
除了給中國處分以外
也應該立即發函
要求IATA限期內提出說明
不然台灣不排除抵制IATA
如果不給台灣滿意的答覆
後果自負
※ 引述《derfa (OZY)》之銘言：
: 證實收到IATA回函 我民航局仍堅持陸方應信守承諾
: https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180130/1288907/
: 《新華社》今報導，國際航空運輸協會（IATA）19日已就M503航線事回復臺灣民航部門表
: 示，M503航線已于2015年3月起投入使用，並不是新航線，其位置和設計符合國際民航組
: 織（ICAO）文件並經過ICAO批准。該航線相關的運行技術措施和應急程序均已到位。
: 我民航局證實，確已收到國際航協（IATA）回函。民航局表示，M503等相關航路爭議發生
: 後，我方自始至終從未反對M503等航路，IATA回函中提及M503自2015年3月投入使用，並
: 不是新航線，民航局也從未否定此一事實。但該篇報導卻忽略了，M503南向航路2015年3
: 月啟用前是經由兩岸反覆溝通後達成共識，中方才啟用，並與我方達成共識，M503航路往
: 西偏移6浬、後續相關航路啟用前，需經兩岸溝通確認。
: 民航局表示，此案之關鍵不在M503航路是否為新航路，而在於陸方必須信守三年前的承諾
: ，與我方溝通確認M503等相關航路後續航管作為後，再啟用相關航路。這是我方訴求重點
: ，也是IATA回函重點。
: 這樣的訴求，同時也符合國際民航組織（ICAO）精神，依據ICAO第9426號文件，劃設新航
: 路需與航路途經之相關國家或地區協商。ICAO於國際民航公約及相關文件中，均鼓勵各相
: 關國家地區就劃設航路充分討論，以維護飛航作業之安全與順遂。這樣的精神，長期以來
: 為我方所信守，也是我方據以要求陸方需落實三年前承諾的理由。（戴安瑋／台北報導）
: 這個政府有收到ICAO回函也不敢説，還要人家吐露？
: 那是最透明政府？？？？