※ 引述《RevanKai (戰文大師ChaoSole)》之銘言：
: 1.新聞網址:
: http://news.tvbs.com.tw/politics/749674
: 2.新聞來源︰
: TVBS
: 3.新聞內容︰
: 前瞻計畫當中，喊出高雄捷運要新增一條黃線，初步估計要花費1千4百多億元，但真的是
: 高雄人需要的建設嗎？一旦蓋下去，高雄必須自籌6百多億元，對於目前負債比全國最多
: 的高雄而言，負擔勢必更重了，但反觀高雄目前現有的大眾運輸，包括了公車，實際搭乘
: ，10分鐘的騎車車程，公車繞路繞一大圈，要花費40分鐘，而輕軌速度慢，高雄人而言，
: 似乎還是自己騎車和開車比較方便。
: 戴上安全帽出發，「只要一路直行中華路，到了明誠路左轉，美術館到了」，一測12分鐘
: ，換搭公車呢？同樣是從中央公園上車，但路線大不同，「公車繞到了七賢路，再轉中山
: 路，接著還經過了建國路的火車站，沿途停停走走」，這趟車程40分鐘，比騎機車多花了
: 3到4倍的時間，為了能經過更多區域，公車繞路行駛，相對地就是多花時間。
:
看完這段，真的是一堆黑人問號...
所以這段要告訴大家的是：公車會繞來繞去，我們不要搭公車了，一定要有捷運，
這樣走直線才快，是這個意思嗎？
我不知道一個反捷運的文章，拿公車出來鞭，邏輯到底在哪裡？
: 輕軌預計9月，第一階段14個站全部通車，但對於要停紅綠燈，平均時速2、30公里，上車
: 的民眾大部分是觀光客。高雄捷運擺脫反虧為盈，但看看最近旅運量，一片綠油油，「今
: 年和去年搭車人次，都下滑3到12個百分比」，如今，前瞻計畫喊出，高捷要增建第3條黃
: 線，經費估計要1千4百多億。有新建設，當然會想要，但有白吃的午餐嗎？「一旦黃線蓋
: 了，中央負擔763億元，地方必須自籌666億元，換算下來，未來30年，每年營運要達到12
: 億元，但是，高捷紅橘線經營了10年，去年才獲利8千萬元，要達到12億這個數字，似乎
: 是天方夜譚」。
: 高雄負債金額2605億元，全國最多，加上人口成長緩慢，第2城讓座給台中了，人不來，
: 卻不斷加碼在交通建設上，真的是高雄人的需要，還是只是加碼負債金額而已。
其實討論高雄捷運問題的文章，基本上都犯了嚴重錯誤：把潮州計畫當成空氣。
捷運是一種路網愈完善，加成效果愈強的系統，只有一條線的捷運，
和有四五條線交叉在一起的捷運，其利用率可能會差到十幾倍，甚至數十倍。
個人認為，潮州計畫開通之後，加上西半邊的輕軌系統，
很多現在看空高雄捷運的人，臉會被打到非常腫，原因無他，路網開始完善而已。
: 4.附註、心得、想法︰
: 3000億+666億，這財政爆了吧??
: 不過立委席次要被砍都能嗆修法了
: 我看這應該也會修法硬幹就是= =a