幾千億錢沾建設花下去 以後高雄會不會遍地捷運 空空如也 沒有冷氣啊?
到時候國際媒體爭相報導 "高雄捷運的特色就是為省錢沒冷氣"
進而開始研究高雄人的智力測驗分數和腦袋結構
1.新聞網址:
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20170710/37710101
2.新聞來源︰
蘋果日報
3.新聞內容︰
忙省錢又增蓋黃線 高捷惹議
2017年07月10日
高捷公共藝術作品「光之穹頂」、「凝聚的綠寶石」風波不斷，因已故高捷前副董事長陳
敏賢，找大姨子周渝珠任策劃人，未經公共審議程序將上億元創作委託國外藝術家，一度
引發背信及圖利爭議，2008年底才獲判無罪，周渝珠在給陳菊公開信中直言，「所有誣衊
、法院訴訟，一直如影隨形、無情兇狠地打擊著公共藝術。」顯見當時她承受的壓力。如
今又因節能省電，照明不足再掀波瀾，更讓運量吃緊的高捷是否應推前瞻計劃，增建預算
達千億的黃線引發熱議。
《鄉民的正義》取景
美麗島站的「光之穹頂」公共藝術，是全球最大單件玻璃公共藝術，曾獲選世界上最美麗
車站第2名，更是國外旅客最愛拍照打卡的3大景點之1，只要開放就有人在穹頂下拍照，
電影《痞子英雄》、《鄉民的正義》及電視劇《倪亞達》也曾在此取景。高捷說，穹頂下
方廣場近年舉辦過集團婚禮、電競比賽等熱門活動，除發行周邊商品，也定時上演穹頂燈
光秀，積極透過活動要帶動運量提升。
事實上，高捷之所以要節能省電、轉虧為盈，主要關鍵還是長年運量偏低，盈餘不佳。前
瞻計劃卻還要蓋新線，交通大學運輸及物流管理學系教授馮正民認為，市府應先做好評估
，不要蓋好沒人搭、造成更大虧本形成市府財務負擔。他建議市府，先努力提高民眾搭公
車意願，為後續捷運建設培養運量。
辦座談會提高運量
中山大學公共事務管理研究所所長郭瑞坤則說，高捷紅、橘線尚未形成路網，也偏向假日
觀光旅次高，不過黃線規劃與民眾生活所需的通勤、購物多所結合，與輕軌及紅橘轉乘對
整體運量應有幫助，但市府現階段須多辦座談會，與市民有更多的政策溝通，包括路線規
劃等措施，才有助運量提升。
記者周昭平