※ 引述《tinmar (tinmar)》之銘言：
: 反對前瞻的大約分為三種群體:
: 1.泛藍人士, 當然反對, 當然為反對而反對. 基礎建設一直是
: 泛藍的施政核心, 就像親資本家也是泛藍施政核心. 所以當
: 初推二例是假的, 只是用來杯葛一例一休, 現在反前瞻自然
: 也是假的, 要讓泛綠在經濟上沒有施政成績.
: 軌道議題不管郝伯村當閣揆或毛治國當交通部長, 都是想要
: 全台性的建造. 再以目前泛藍的政客而言, 朱立倫一直在爭
: 取軌道預算, 或陳超明之前爭取新竹輕軌延伸苗栗, 但新北
: 人口密集區的軌道早已飽和, 而苗栗則很偏僻, 按蚊子軌道
: 邏輯, 朱陳其實都在支持蚊子軌道.
郝柏村？ 毛治國？ 請問那時候的科技有什麼？
對不起 iphone3gs也是08-09的產物
時代在變 思想也要跟上
不要一直跳針十幾年前的事情
那時候的人也前瞻
現在來做就不是前瞻
: 2.社運人士, 這群人當然反對軌道, 因為環保與居住土地正義
: . 不過他們反對一例一休都無法成功, 當然也無法反前瞻.
: 3.泛柯文哲人士, 柯一直不太認同舉債, 對前瞻的軌道建設也
: 提出批評. 是否應該舉債建設本來就有正反看法, 柯既然不
: 是總統, 他也只能不在台北市建設軌道, 況且台北市軌道飽
: 和, 他自然沒壓力需要去建. 所以他的批評很難說服台北市
: 以外的人.
: 不過柯上任後的省錢大作戰確實塑造出一股政府不該舉債的
: 風向, 把不舉債省錢當成施政王道, 只是他人氣不再, 這股
: 風向也就很難擴散. 八卦版是柯的大本營, 鄉民雖有反前瞻
: 聲音, 但與當初反一例一休反電業法相比, 只是小case.
蓋的起養不起 人家科最有資格說話
北捷的本業從來沒賺過錢
如果可以保證高捷跟其他可能蓋捷運的地方
運量都能跟台北不相上下
我想沒人會反對
: 中時做過民調, 新北市民希望前瞻納入新北軌道預算. 如果連
: 新北這種飽漢都渴望軌道建設, 那麼雙北以外的市民一定更希
: 望軌道能建設在各自的飢漢家鄉. 在這種情況下, 反前瞻很難
: 有政治市場的.
新北有市場有人口也有運量
要爭取是理所當然
你彰化高雄等拿什麼比？
: 由於長期南北不平衡, 城鄉不平衡, 軌道建設注定是政治議題
: , 很難用批蚊子館的批評邏輯去思考的.
不要傻了 高鐵已經告訴你答案了
有了高鐵 沿線還是沒有產業
也沒有人口移入
城鄉均衡這議題在台灣不存在
更精準一點 執政者的心態才是關鍵
看看高雄 就是最好的例子