原來是 徐嶔煌 寫的 難怪....
※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: 車位到底要不要花錢買？先看看日本怎麼推動「車庫法」
: https://buzzorange.com/2015/07/21/japan-park-law/
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: 日本怎麼做？不得不佩服日本人的遠見，早在 1962 年，就思考過都市車輛停車的問題，
: 在當年實施俗稱「車庫法」的法律，這個法律對於要買車的人，有幾個條件要求：
: 第一， 在訂車、付訂金的時候，你必須提出一份「停車車位證明書」，這份證明書必須
: 是你居住所在地的警察機關所出具的；
: 第二， 「停車車位」不一定是要用買的，用租用的也可以。
日本本來建築物就不能分售車位
全部都算公設
換言之 你是買不到獨立的停車位的
"停車車位不一定是要用買的" 這句話本身就有語病 XD
日本什麼狀況下有自有車位呢?
住大樓 地下停車場為大樓住戶共有
向社區管委會(日本叫管理組合)租用共有的停車位
錢繳給管理委員會的基金
要不然就是住一戶建(獨棟透天的意思)
在建築執照中劃設一塊停車位
經過當地建管單位核可
: 第三， 「停車車位」可以是住處的車庫，也可以是空地，也可利用住停車場的停車位，
: 但是停車場要出具證明，證明你有租用。
: 第四， 「停車車位」不一定是要你所居住的大樓或透天平房，只要是在居住地直線兩公
: 里範圍內的停車空間，都可以。
: 第五， 日本並沒有一步到位的在全國即刻施行「車庫法」，而是先在東京都等大都會先
: 施行，分十年時間、才逐步推行到其他地區。
: 所以，即使你的住處都沒有停車位，只要兩公里範圍內，你找得到可以租的車位，停車場
: 出具證明，也可以。
事實上日本現在還是有很多地方沒有施行車庫法
比較郊區的市町村有些不用車庫證明就能買車
這法律是屬於地方自治的 並不是全國通用
: 而且，最重要的是，這個法律的實施，並不是一次到位，而是分十年推行，主要先從大都
: 會區開始。同時，不僅是單靠「車庫法」一部法律，日本對於停車管理的規定、也連續制
: 定在許多法規中，如建築基本法、停車場法、道路交通法、標準停車場條例、城市規劃法
: 等。這些大抵涵蓋了停車場建設與停車管理的全部內容。比如說，要求建築物達幾平方公
: 尺、就需要設置幾個車位、未達規定不得開工等等。
這有什麼稀奇的?
我國的法令也有法定停車位的設計
不相信去看建築技術規則以及各都市計畫書
: 簡單說，「車庫法」同時搭配廣設車位、以及取締違規停車的法令一併執行，才能有效的
: 讓民眾落實相關法令，達到紓解停車空間的目的。
: 但日本是在車輛還沒這麼多的 1962 年，施行相關法令與配套措施。南韓則是遲至 90 年
: 代才試圖要制定停車法，但是因為汽車數量已經相當多了，都會的住宅區停車位也顯然供
: 應不足，停車法受到反對而未能成功。因此，柯文哲與台北市交通局長說要「慢慢推動」
: ，先進行「停車場都要極大化，民間蓋的房子也會要求停車位」。換句話說，在停車空間
: 未極大化到一定數量前，有南韓的借鏡，台北市應該也不會實施「買車先有停車位」的政
: 策。至少會提到日本這個政策，表示執政者願意在解決停車問題上多思考。
: But，其實很好奇的是，如果像日本只要租用「停車車位」就可以領牌，在台灣會不會反
: 而出現變通的領牌方式很多、導致法律執行效果不佳呢？BTW，其實本來就是可討論的議
: 題，帶動大家一起思考這個議題，也是好事一件。
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