推 moondark92: 另外趁火打劫的主詞是uber?還是所有自主司機? 08/28 12:16
→ moondark92: 如果今天uber收取供應方與需求方中間的價差,那uber可 08/28 12:17
→ moondark92: 以趁火打劫,但今天uber是按雙方交易金額抽成... 08/28 12:17
→ moondark92: 而供應者是一群互相獨立無勾串的司機,純粹市場機制 08/28 12:18
看你這個回應我還真有點傻眼。
Uber的案例裡，現實中訂下價格的是Uber公司方，不管是司機或者乘客，通通沒有
議價能力。你該不會天真的以為是所有的司機各自獨立制訂價格的吧？
Uber真的位置，不是純粹的「平台」而已，它更像是個批發搭乘服務的中盤商，由
它來決定市場價格。
至於所有的「自主司機」，可以參考下面的說法：
http://sole.logdown.com/posts/777974-the-sharing-economy-working-poor
在美國擔任優步司機一段時間的坎貝爾（Harry Campbell）說：「一開始
確實覺得自己像老闆，但慢慢的，優步開始控制工作。」他不能自由設定
車資，並受到嚴格的評分系統規範。
我前面就已經提過，這類型的共享經濟最終「平台」一定要綁住足夠的人來「替它
工作」，到了最後，這將會成為一間綁住一大堆人、卻拒絕成人這些人是公司有責任
的員工。