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風波真的過去了嗎？這樣痛快的決定，可能使華航案成為新政府的陰影，時不時就會出
現，影響新政府的支持度。打贏選戰了，政黨輪替了，如果沒有有能的文官和節制的政
治人物，執政永遠只是一種輪迴而已，看到吳敦義野心再起，民進黨想到什麼了嗎？
華航罷工事件造成社會風波，華航高層最後以人人有獎的耶誕老公公之姿，大慷人民之
慨，已經讓華航成本多出十億元以上，接下來華信、桃勤和華儲等相關企業員工也相繼
而來。這究竟是一場勞工運動的新指標，還是一場國營事業員工自肥的戲碼，大多數沈
默不出聲的人們心中有數，照這樣下去，華航走向2010年日航JAL破產的經驗也不是不可
能。
新政府上任一個月手忙腳亂，不僅林全疲於奔命，內閣閣員個個像小白兔，外界希望給
予多點時間，但沒有想到一二天之內，就可以把華航搞到快破產，連行政院高層也不否
認，華航完了。這就是民進黨第一份政績嗎？如今補救之道，就是儘速全面民營化，免
得變成爛攤子。
這場空服員罷工事件充滿迷思，自以為支持勞工神聖價值，卻不分究竟地把空服員工會
天使化，企業工會妖魔化，沒有人會反對為勞工爭取工作條件，但其中摻和各種政治因
素，以及多人不了解 華航運作的人，為華航片面開出毒藥，這些人平日反對國營事業的
員工自肥，反對政府肥貓，卻毫無條件地寬容華航員工提出來的條件。
經過此加薪風波，華航員工每年加薪一萬二千元，新進地勤員工起薪五萬元，資淺空服
員薪資約可達九萬元，這種待遇不只優於外界市場行情，也優於其他航空公司，照市場
邏輯，就像很多在罵臺電中油，虧損的國營事業還可以領高薪及年終獎金，這波華航加
薪的結果就是在無知的官員處理下，變成一場國營事業員工自肥的戲碼。
勞工要爭取什麼條件，外界不能置喙，重點是資方要如何兼顧公司治理和經營，達到勞
資平衡，尤其國營事業董座更不該慷納稅人之慨，在毫無備案及攻防情況下，全部答允
勞工要求，此例一開後患無窮。
有人說，經過加薪後的華航，平日面試可能從南京東路公司門口排到龍江路，現在則可
能排到中山北路。年輕人對此事件惡感大於好感，華航事件的討論電視收視情況普通，
但偏藍的電視臺則較高，差別在於偏藍立場是從公司治理來看來討論，而非濫情同情勞
工，尤其同情一小部份勞工。
究竟誰招來這場罷工，引爆政府失血，這多達十億元的支出，如果可以挪為長照財源，
相信更有意義。罷工的原因，大多數認為是前朝高層處理不當，今天出刊的一周刊則是
認為交通部長賀陳旦要負起責任。
事實上，當第三分會到桃園成立空服員職業工會時，其能否針對一家特定公司空服員待
遇進行罷工抗議，是有爭議，職業工作應該針對所有空服員待遇予以爭取才對，因此當
主管桃園勞工局支持空服員行動，拒絕會見一直要溝通的企業工會代表，甚至張有恆都
親自拜訪鄭文燦市長，希望交付仲 裁，以讓雙方有協商空間。但桃市則一再表達支持勞
工立場。
到了臨時宣布罷工當日，華航舊高層誤判情勢，以為只有五百人，結果工會收了一千七
百本護照， 即使有機師但沒有空服員就會違反民航局法令下，只好宣布全面停飛。當天
最後一班赴美的班機上面，就有十位是座艙長等級的服務員出動，可見人力調動極為吃
緊。
接下來的新政府更錯，新董事長何煖軒自認得到林全和交通部的授權，進行協商，也許
張有恆沒有努到最後要予以遣責，但何煖軒毫無準備方案去談判，其犯下的錯誤甚至比
舊高層更大，何煖軒的方法，未來如果沒有使華航成為超級賺錢的公司，就將使華航打
烊關門，這種一天就搞砸華航運作基石的董事長，比周刊點名的賀陳旦更該下臺。
外人不願意懷疑新政府人事的背後角力，但如果民進黨執政跟過去一樣，政治人物和地
方諸候只顧自己的選舉和政治勢力，內閣文官又軟弱無能，新政府的成果，即使蔡英文
國防外交再如何努力，也將被內政拖跨。
幾個疑點真令外界想不清楚，桃市的作為是引發這次罷工成功最關鍵點，而其桃市勢力
推薦的華航董座又剛好擊敗群雄勝出，請問賀陳旦曾要求舊團隊到八月，卻臨時更換團
隊，賀陳部長，華航董座是你可以決定的人馬嗎？
其次，何煖軒得到的授權到底有幾項呢？政院耳語傳出林全其實只授權同意一項，其他
六項影響太大，何為何在第一天就全數答應了桃園空服員要求，第二天卻對企業工作要
求推拖，難道董事長心裡，左右手不都是肉，只有桃園人親土親嗎？
這次事件，民眾不會像電視一些表面的看法，內心有一把尺，有很多年輕人認為自己勞
動條件遠不如華航，為何沒有理他們？對這次風波只有反感沒有正面想法。
風波真的過去了嗎？這樣痛快的決定，可能使華航案成為新政府四年或八年的陰影，時
不時就會出現，更可能成為在野黨攻擊的材料，影響新政府的支持度。陳水扁時代把虧
損的國營事業救活了，現在的民進黨又打贏選仗，政黨輪替了，如果沒有有能的文官和
節制的政治人物，執政永遠只是一種輪迴而已，看到吳敦義野心再起，民進黨想到什麼
了嗎？