※ 引述《bk99 (bk99)》之銘言：
: 因為BRT是KMT推出的建設
: 就要為反對而反對
: 林佳龍強調，現行的BRT並無獨立式的專用路權、缺乏絕對優先號誌、行控中心無法與
: 車輛及車站進行三方通話，「根本就不是真正的BRT。」
: BRT快捷巴士有專用路權，這是他特點，才能發揮快速運輸的作用
: 絕對優先號誌:我不知道這有那麼重要嗎? 站與站的距離不遠，需要優先號誌嗎?
有絕對優先號誌才能一路綠燈,就有捷運快捷效果
現在就是沒有,所以BRT才跟公車沒兩樣
林佳龍應該盡速完成絕對優先號誌,而不是真的把BRT倒退回公車專用道
思想不夠進步
: 行控中心無法與車輛及車站進行三方通話:這應該很容易改善的吧
: BRT的優點是站外收費，雙節多門進出
: 林佳龍要改成上車刷卡，真是ooxx
: 酸民一直攻擊塞車
: BRT佔一線道，至少旁邊還有兩三條道路可行駛
: 塞車了嗎?有比以前還塞嗎?
天龍國早就習慣公車專用道,並且培養搭乘大眾運輸習慣
顯然台中人還沒有,仍然以汽車主義來看大眾運輸,
當然BRT就剝奪了汽車族一個車道,造成塞車
如果鄉民認為汽車主義這麼重要,
那鄉民就應該要支持蘇花高速公路的興建,不用假裝環保...
因為東部人開車也很可憐
: BRT比捷運少很多錢，卻能達到相同的運輸
: 高雄道路大應該更適合發展BRT
: 快把每年虧損很多的捷運廢了
: 改建BRT吧
: BRT跟捷運我會選擇BRT
: 光進站出站就差了好幾分鐘
: 捷運還要走到地下去，繞來繞去
高雄已經在興建輕軌,一樣是路面跑電車,大部分路線也剝奪一個車道
怎麼沒人抗議,大家歡欣鼓舞萬眾期待拍照打卡,因為顏色對嗎??
: 林佳龍強調「台中未來的大眾運輸交通服務不會中斷，只會更好。」他說，在財政上，
: 原本藍線BRT總經費42億元，已經發包到靜宜大學站的工程經費20億元，原本從靜宜大學
: 站延伸路線22億元經費確定不執行，改恢復原本停駛的海線公車取代，屆時可省下22億元
: ，加上尚未上路的五 條BRT的260億，總計共可省下約280億元經費，轉為發展改善台中交
: 通之用。
: 其他路線不做了，唉。
BRT不做有點可惜,但林佳龍仍然維持中港路公車專用道的設置,
就先培養民眾的用路習慣吧...