因為BRT是KMT推出的建設
就要為反對而反對
林佳龍強調，現行的BRT並無獨立式的專用路權、缺乏絕對優先號誌、行控中心無法與
車輛及車站進行三方通話，「根本就不是真正的BRT。」
BRT快捷巴士有專用路權，這是他特點，才能發揮快速運輸的作用
絕對優先號誌:我不知道這有那麼重要嗎? 站與站的距離不遠，需要優先號誌嗎?
行控中心無法與車輛及車站進行三方通話:這應該很容易改善的吧
BRT的優點是站外收費，雙節多門進出
林佳龍要改成上車刷卡，真是ooxx
酸民一直攻擊塞車
BRT佔一線道，至少旁邊還有兩三條道路可行駛
塞車了嗎?有比以前還塞嗎?
BRT比捷運少很多錢，卻能達到相同的運輸
高雄道路大應該更適合發展BRT
快把每年虧損很多的捷運廢了
改建BRT吧
BRT跟捷運我會選擇BRT
光進站出站就差了好幾分鐘
捷運還要走到地下去，繞來繞去
林佳龍強調「台中未來的大眾運輸交通服務不會中斷，只會更好。」他說，在財政上，
原本藍線BRT總經費42億元，已經發包到靜宜大學站的工程經費20億元，原本從靜宜大學
站延伸路線22億元經費確定不執行，改恢復原本停駛的海線公車取代，屆時可省下22億元
，加上尚未上路的五 條BRT的260億，總計共可省下約280億元經費，轉為發展改善台中交
通之用。
其他路線不做了，唉。