更新時間：100/08/22
新聞類別：重要新聞 業務類別：公路運輸
新聞日期：100/08/22 新聞提供單位：交通部國道新建工程局
針對外界提及國道第二高速公路建設經費原需5,000億元，後來只花2,000多億
等說法，負責規劃興建的交通部國道新建工程局澄清表示：所謂的5000多億預
算係指「二高後續計畫」，亦即民眾所熟知的「中二高」及「南二高」，原核
定總計算經費為新臺幣5251億元，因土地價格未如預期上漲及沿線大量採高架
橋及引用新的工法等作法，早在民國88年完成工程發包時，總工程經費已節約
達新臺幣2266億元，其中，用地費用大幅減少近千億元，與施政團隊更迭並無
關聯。
國工局表示：第二高速公路包含「北二高」及「二高後續計畫」 (即通稱之「
中、南二高」)。其中「北二高」部分自汐止至竹南全長117公里，計畫總經費
1,768億元，已於民國86年8月全線通車；二高後續計畫包括：基隆至汐止及竹
南往南至屏東林邊，全長共401公里。報載所稱「第二高速公路」正確說法應
為「二高後續計畫」(即通稱之「中南二高」)，並非「第二高速公路」。
國工局表示：民國81年陳報行政院之二高後續計畫核定總經費為新臺幣5,251
億元。自民國82年起，陸續分段辦理用地取得及設計發包施工，其間因社會環
境變遷，如：土地未如興建北二高時期大幅上漲、工程技術提昇以及大量採用
高架橋設計，用地面積大幅減少等，至民國88年下半年全部發包完成後，已較
原估算經費減少2,266億元，其中，用地費節省988億元，工程費減少1,278億
元。國工局表示：二高後續計畫於93年初完成，再加計未使用的預備費276億
元，總計節約之經費為新臺幣2,542億元。
國工局表示，二高後續計畫得以節約大量公帑，主要原因包括土地費用節約以
及工程技術進步。其中，針對用地部份，因大量採用高架橋作為路段主體，可
大幅減少用地徵收面積，再加上公地無償撥用以及計畫執行期間公告土地現值
調幅與原預估調幅有較大差距等，用地費較原預估支出減少988億元。
至於工程經費部分，因主線橋樑比高達48%，且橋梁設計儘量採標準化，並大
量應用工程機械化、自動化施工為主，橋梁造價較以往大幅降低。因此，各路
段依發包當時市場行情所編列之工程預算已較原估列工程經費減少619億元。
因二高後續計畫規模龐大，採分段發包施工，建設期程較長，投標廠商可投入
之機具、設備等資源亦可重複運用，再加上政府開放重大工程引進外勞等有利
降低成本之因素，實際競標結果，發包經費又較預估工程經費減少659億元，
因此工程建築費部分，較原編預算大幅減少了1,278億元。另計畫原編預備費
276億元，以因應政策或環境變動所需，因計畫順利，該項經費並未動用。
國工局指出：整體而言，二高後續計畫自用地取得、工程設計、施工等各個階
段，均全力撙節經費，嚴格控管，配合營建市場競爭等因素，於民國88年完成
全部發包時，即確定順利省下高達新臺幣2,000多億之工程預算，替民眾看緊
荷包。
新聞聯繫人：
台灣區國道新建工程局 呂介斌總工程司
電話： 02-27017863
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