簡單來說，哪天政府蠢到開放外勞就爽了
基本來說外勞sop
當司機，撞死人落跑回國or雙手一攤老子就沒錢，再來就是成為逃逸外勞打黑工or回國換
個身份再入境
基本以上還沒開放司機前，就是每天都在發生的事
至於仲介？當然是裝死不知，誰想擔責任
至於政府呢？當然是高官吹冷氣，爽放生
反正就是沒人想擔責，基本放生流，然後爽到百姓，以後印度強姦，外勞撞死人，基本也
沒得求償，好自為之
※ 引述《if2 (祈福兔)》之銘言：
: 全台公車司機荒 張善政籲中央開放外籍司機、雙層巴士
: https://udn.com/news/story/7324/7844115
: 2024-03-20 15:23 聯合報／ 記者朱冠諭／桃園即時報導
: 公車司機荒未解，桃園市長張善政今天在市政會議上向中央喊話，司機荒是全國性的問
題
: ，呼籲師法日本開放外籍司機，將「運輸業駕駛」列入可提供居留權的特定職業技能，
吸
: 引外籍人士投入公車司機，並開放國道客運使用雙層巴士，解決通勤民眾需求。
: 張善政說，基北北桃、桃竹竹苗通勤月票推出以來，公共運輸運量明顯提升，但桃園公
車
: 先天體質弱，疫情時公車減班，司機轉行開貨運或轉職，疫情舒緩，流失的駕駛早已找
到
: 新工作而不願意回來，讓司機荒問題更加嚴峻，桃園需要近千名司機，現僅有722名，
仍
: 缺逾250人「數字真的嚇死人。」
: 張善政說，桃園祭出多項政策，像薪資補貼從原本的6000元加碼到1萬；針對沒有公車
駕
: 照者，還創全國之先提出「受訓即就業」計畫，首梯次已有46人報名；另調整公車路線
，
: 在偏遠地區或尚待培養客人的新路線以9人座小巴取代大公車，紓解大客車和司機數量
不
: 足問題；並重新檢討公車合理營運成本並調漲運價，要求業者從差額裡提撥部分當公車
駕
: 駛津貼。
: 張善政強調，缺司機不是桃園片面問題，而是全國問題，喊話中央師法同樣面臨少子化
和
: 缺司機問題的日本，開放外籍司機，讓專業駕駛可以申請居留權，「日本可以做，沒道
理
: 台灣不能做。」
: 張善政也說，國道客運上下班尖峰時間班班客滿，許多人排隊2、3班才上得了車，他聽
了
: 非常難過，建議中央開放雙層巴士上國道，座位數就能從一般客運的42座提高到60座，
增
: 加運量還可節省客運司機需求，希望桃園從善意出發，能和中央攜手合作改善。