: 是這樣的，
: 小弟今天去台北，
: 看到一堆公車、機車 共用外側道，
: 想一想這大概也是 道路堵塞+事故+公車誤點的主因。
: 但小弟不是交通專業，
: 完全想不出解決辦法，
: 有鄉民知道該怎麼解決嗎？
一堆人說政府在宣導機車靠右
然後講到禁行機車
可是即使沒有禁行機車的路段
機車仍然愛靠右
然後就說到政府'曾經'宣導
看來必需嚴抓路肩超車，才是沒有宣導機車靠右了
右邊還要留給右轉專用道呢..
還有慢車道；這要留給腳踏車的
: 推 kent: 公車專用道 111.249.142.213 10/13 09:50
: → b425k1719: 學台北把公車道畫在最內線 220.134.124.196 10/13 09:50
: 推 lpbrother: 公車每一站都停，固定開在外側道 101.137.102.138 10/13 10:03
: → lpbrother: 這樣鄉民久了就知道固定路線直接避開 101.137.102.138 10/13 10:04
公車開外線道的問題，在於那就是低速
或者是高速開在慢車道上，造成慢車危險
公車，大眾運輸，要有最高權限，才能鼓勵大家搭乘
甚至貼稅金辦成免費，我都不會罵政府亂花錢
還可以回嗆：眼紅你幹麻不搭
因為是公車，就不會被說圖利私人；圖利大眾是沒問題的
所以公車要高速，進雪隧要有專用道；所有特權給公車是沒問題的
但是公車不必停靠在慢車道
如果公車停在快車道，塞住快車怎麼辦？
參考上述，圖利大眾是沒問題的；那可以忍 XDDDD
再來，行人走路肩，要搭公車時，要跨過慢車道
那萬一行人被慢車撞到怎麼辦？
精采的就在這裡：啊不是說慢車道？車速分流？
就算限制時速 20 也得給我吞下去
超速就開單
所有車進入慢車道就是得慢，慢到行人可以任意穿越慢車道都不會被撞死
如果怎麼慢大家還有爭議，說撞死人就來不及了
那建制非牛頓流體路障都可以（慢速經過沒事，快速經過它就變硬；其參數可調整）
這個時速 20 也就順便做腳踏車專用道了
這樣，短距就騎腳踏車在慢車道
每幾個公車站點就設 ubike，ubike 的負載均衡可以由公車載著腳踏車跑完成
遠距就搭大眾運輸，且用稅金壓至免費也可以
科科。。選我正姐～