看到有人說機車沒兩段式左轉
的確這是個問題
機車直接左轉的條件，其實不是取消禁行機車及取消待轉
政府不取消你還是可以直接做啊，就付罰單而已
拜託說實話吧：政府不許你做的事多了，你還不是有偷偷做；有完全守法嗎？
還是說比如走路肩，因為政府不抓，所以就叫政府揹黑鍋說是宣導機車靠右？
當然現在還是有禁行機車，但那頂多叫宣導靠右方車道
不叫做宣導靠右鑽車
法條及走路肩的判例都在，但還是一堆人在走
有人說那是因為不走路肩就會被逼車
可是逼車的人不是政府吧！
要也給個正確點的罪名：政府不做為，放任逼車，使機車不得不靠右
正確的罪名是希望能把逼車入法啦（早有入法？那就是執行不力了）
再寫就離題了
機車直接左轉的最重要條件，就是：要懂得左轉的方法
不懂的話，就算取消待轉，取消禁行機車，
發生鬼切後只會有一堆人說：為什麼機車不能直接左轉，已經有權了
會完全無視鬼切，只不斷強調有權
千萬別在這時給我跳針，說汽車就可以鬼切
並沒有，汽車一樣不許鬼切
不要用這麼奇怪的辯論方式防礙討論
我們再舉個例：如果你用自排車考上駕照，那麼就不能開手排車
這裡立法是合理的
那麼合理來說，在考機車駕照時，你沒考過直接左轉，就無權直接左轉；應該待轉
但這條理是蠻難執行的
也就是回訓要落實
目前喊出的口號，左轉靠左，右轉靠右，其實很粗糙
等於是大便要別人幫忙擦屁股
鬼切的車也會認為自己正在左轉靠左的路上啊
1。方向燈必需打三閃以上，不能馬上打馬上切；因為燈是給別人看的
2。同樣因為燈是給別人看的，所以只能假設斜後方有看到
並肩的側方及斜前方沒義務看到你的燈，所以變換車道只能往斜後插
刷卡往斜前插是危險的，雖然加速夠快就可能不會被該車道的車撞上
https://www.facebook.com/reel/290438769981010
但也不是只有你以為的這輛會造成危險
3。不應連續變換一個車道以上。法律沒做這個限制，
但方向燈打了，別人只預計你會變一個車道，以及預計你忘了關掉方向燈
連續變換車道在燈號上無法表達，等於沒打方向燈；別人不會注意你
另外數學也可以證明，你所看過的路況在變換一個車道後已經變了
因此這時你也不會注意到別人。
更別說有人變換車道根本沒在注意別人的，都只以為別人要注意到他
那這種人為什麼有權拿到內線道的駕照？
4。直行車優先，打方向燈不能害怕別人加速不給你切入
應該想的是人家完全有權力拒絕你切入
硬切的話就別說什麼'機車有權走內線及直接左轉啊'
該想的是直行車本來就優先，撞上是你肇責大
至於連續車流，不允許你切入怎麼辦？
喔，這的確是高速公路上的日常
比如要下交流道了，結果外線道上在排隊，都不給你切，讓你下不去
這些吵很久了，要大家素質提升，肯給你切；此其一
其二是拉鍊合併原則，基本上不要求別人一定要讓
但是過了兩三台，有一台肯讓，這已經可以接受
拉鍊其實是兩個相同路權合併在用的，如果是切換車道，直行路權大
對方也可以永遠讓你切不進來。這不只發生在下高速公路，其實上高速公路也會
要是有人在外線道飆高速，你就老是切不進來；但老實說這裡該有'禮'讓
不是應該，是禮讓。你沒路權，但別人最好讓讓你，讓你能進來，這是禮讓
如果素質不提升，那交通怎麼改都沒用，最後會只好用紅綠燈把主線道截停
高速公路出現主線道紅燈的話還叫高速公路？
不過花上幾百公尺來切換車道，是正常的
下高速公路我都提早三公里，這才叫做右轉靠右
在平面則是建議六十公尺咧，也不少
學會了拉拉雜雜的變換車道原則（左轉靠左右轉靠右幾個字真的太少，幾面還差不多）
才有資格走內線及直接左轉
到這程度，看你不順眼頂多檢舉你，讓你拿罰單
但是你要走內線及直接左轉，那倒是安全了
所以這才該是真正的資格所在啊！
以上只檢討了本案中的鬼切機車
至於鬼切機車如果按我寫的嚴格標準
（我好像只寫了同向車道，還有對向來車沒寫；那就是要有左轉專用時相
如果沒左轉專用時相，對向的直行車仍然優先，最糟就要等到紅燈才能轉）
不代表不會被重機追撞
但至少就從兩個三寶，變成一個三寶了
被追撞這個其實無解，就算是汽車也會被追撞
但現在大家一直強調的'不要用保護我做藉口限制我的路權'
（上高速公路是，進雪隧也是）
所以只要自己沒做錯，會被別人追撞這事，也不用政府操心
至少至少，那就是追撞方全責，不會有任何爭議
推文中有人繪出圓環，這點很有趣
因為有人會犯錯，政府立法不夠，得用物理限制來管
頭份之前改進一段路，花了一千兩百萬，我以為這是好例子了
前陣子臉書上出現新例子，某路段設計不良，台南政府跳出來說申請了兩千萬來做
我想，做這些，就是該估個價吧..
如果只要沒做，就有理由撞成這樣罵政府
那真的還要花不少錢
可是最便宜的就是，有速限你就別騎那麼快啊...
只要肯遵守，就不用蓋出圓環，不用花那麼多錢...