※ 引述《L1ON (我是獅子~(ﾉﾟ▽ﾟ)ﾉ♪)》之銘言：
: 當然中捷沒在41秒反應有大問題
: 不過
: 吊臂整組掉在軌道上才是肇事主因吧
: 阿為什麼只檢討中捷？
: 難不成興富發有超強靠山嗎？
從系統高度看問題的時候, 確實得花較多比重檢討中捷
因為這是很典型的乳酪理論
興富發只佔了一兩項, 中捷卻好幾個環節都有問題
乳酪理論擋掉中間任何一關都可以避免該次死亡意外
問題是小孩子才分是非, 大人我全都要
想避免下次發生同樣問題, 得把全部的毛病抓出來才行
否則就算今天成功把興富發燒女巫了, 大快人心
下次中捷異物入侵還不是要死人, 毫無長進
興富發的問題出在外包商的機具設備
材料本來就有壽命, 用久了金屬疲勞大概會斷
這部分法規有沒有規範, 或者用到斷為止? (反觀遊覽車有規定年限)
其次是高架軌道旁的工地, 是不是應該限制捷運收班時段才能施工
像當年信義計畫區也死過人 https://news.tvbs.com.tw/local/128260
同樣的毛病 14 年來都沒有改進
因為當年只檢討肇事主因, 政府監理單位卻沒同步補破網
然而中捷的毛病的就很多了
https://youtu.be/MuMjb7fP8ec
其他就給專業發揮, 小弟只問一件事情
別說路況複雜的台鐵, 絕對路權的高鐵, 包括封閉隧道的北捷
列車發車前都能看到很帥氣的動作
https://youtu.be/pcfYft_Raqk
https://youtu.be/V6VM6tJiKxE
https://youtu.be/tSR5SypIIqg
為什麼中捷沒看到指差確認?