※ 引述《VXcc (挖靠是逆風)》之銘言：
: 結果現在還要來個2.0
: 說明這類政策執行性不高
: 風頭過了，騎樓又是一堆車
: 淪為一時的作秀
: 之前的柯P的機車退出人行道也是一樣
: 騎樓一堆車的原因還是在於，擁有私家車的人沒有自備停車位
: 真的要從頭整頓交通，還是要先從源頭管理，再嚴抓違規的人
: 對市區內的私家車進行總量管制
: 對外收尖峰入城費和市區滯留費
: 對內採取搖號和停車位買車的限制
: 降低市區內私家車的密度和數量
: 直接嚴刑峻法下去，最後發現不可行又擺爛當作沒看見
: 等到下一任市長到來重複輪迴這個循環
: ※ 引述《TINBING (TINBING)》之銘言：
: : 這本來就是一個好政策，實在不懂一堆推文的在罵什麼。
: : 台北市機車退出騎樓是開始於馬英九當市長時。那時我有去補習街補習，常停228公
園?
: : 的騎樓，然後就被拖吊了二次，那時氣死馬英九了。那時機車位也不容易找，最後解
決
: : 就是坐公車啦。
柯P之前廣設停車格也是讓很多老人家恨的牙癢癢。
平常沒事就是把家裡老到不能再老的車去佔滿路邊沒劃線的位置（然後讓小孩子回家的時
候停車）搞到道路小不拉機、騎機車經過都覺得很辛苦。
後來柯P為了增加台北市的收入把這些位置通通改成收費停車格，這下子長輩就氣到彈起
來說最討厭柯P了。
只有我覺得這樣很好嗎？