美國卡車司機年薪15萬美金 為何這行業還缺人
【大紀元2021年12月10日訊】（大紀元記者盛元洛杉磯報導）新移民來到美國，都想儘快
淘到第一桶金。開卡車被認為是賺錢既快又簡便的方法之一。目前一名成熟卡車司機的年
薪可達到15萬美元左右。
儘管如此，卡車司機幾年來卻一直缺人，尤其是疫情爆發之後網購訂單的增多以及貨物壓
港的現狀，更凸顯了卡車司機人手的不足。物流行業老板哈恩（Hahn）和卡車調度資深專
員李（Lee）就卡車行業的現狀接受本報專訪，願與讀者分享。
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全美現卡車司機荒，預估未來10年短缺近90萬人，如果問題沒得到解決，美國企業及消費
者荷包將失血。(GUILLERMO ARIAS/AFP/Getty Images)
司機賺的辛苦錢 要有毅力耐孤獨
Hahn說，做了卡車司機後，一般不必為錢而發愁了。但開卡車對人的素質有一定的要求。
首先要能吃苦、有毅力，對應急事件有快速判斷處理能力，還要耐住寂寞和孤獨。
他說，卡車司機和老板的收入是透明的。司機是跑得越多，賺得越多，目前行情是每英里
75美分到85美分。而誘人的收入背後，是卡車司機付出的汗水和承受的難耐孤獨。出一次
長途要一星期到半個月；當萬家燈火、家人團聚的時刻，卡車司機往往是一個人行駛在路
上，以每英里的前進積攢著財富。
重要的是，這個行業賺的錢是與生命風險綁定在一起的。例如其它公司有一名司機，曾被
車廂內未固定好而滑脫的鐵杠子打得手臂皮開肉裂。路上還會遇到其它意外，比如當遇到
暴風雪無法行駛，要在外面滯留幾日。
Hahn說，一般兩年是一個坎兒，很多人賺了些錢，過不了兩年就中途而退了。所以行業總
是缺人。還有的司機技術熟練後就自己買車自己開，這樣也導致原有公司人員的短缺。目
前，整個行業新成立的小卡車公司越來越多，有的是買車先生開，太太做調度；還有的是
先生買車，兒子開車，太太做調度。
卡車熱催生調度需求 入行需謹慎
卡車司機需求增加也映顯在卡車調度職業需求的增加上。調度是專門為卡車備貨、安排行
程及協調解決司機途中出現問題的職業。Lee就是這樣一位熟練的從業人員。
他說，卡車公司賺錢受諸多環節影響，調度就是最重要的環節之一。因為這個職位首先要
從貨源方拿到最好的貨和運費。貨的好壞不僅取決於熱銷程度，還取決於貨的輕重，輕貨
運輸更省油省錢。點對點搭配的合理以及時間安排的緊湊都是為公司省錢的因素。
今年司機的短缺，也催生了調度員崗位的需求。很多外行人紛紛加入。但Lee發現，調度
職業對應急靈活性及抗壓能力都有要求，有的人根本不適合。他說，因為這是非常操心的
職業，需要24小時待命，每天解決的問題不計其數。電話會一個接一個地打進來，他自己
就用藍牙耳機同時接聽電腦和電話兩條線的來電。
他曾見過一位劉女士花了兩千多美元去接受培訓，回來卻什麼也做不了。還有的人覺得自
己的英語溝通能力沒問題就選擇了調度職業。但入行後發現對方講的英語根本聽不懂。
Lee介紹，因為做卡車司機的大部分是新移民，很多講英語都帶有口音；尤其是帶著「咖
喱味」的印度英語被稱為世界上最難懂的英語，而很多印度人卻是卡車司機。
他建議華人在職業選擇上不要盲目跟風。因為市場永遠是供需關係，一旦降溫，這些不適
合做調度的人就會被淘汰，早期投入的錢也會打水漂。
有經驗人士 很多轉做第三方服務
Hahn介紹，也有許多開卡車公司的人，由於無法掌控運作細節而轉回去再做卡車司機，因
為他們通過實踐發現，把好方向盤才是簡單又把握的賺錢方式。
他特別提到，眼下是有卡車無司機開，司機培訓正在加快進行。但今年卡車價格大幅升高
，買新卡車有的要預定到2023年，這期間舊車的淘汰是否會導致「有司機無車開」，也需
要留意。
也有一些成熟的卡車司機和卡車公司轉向了相關的第三產業，例如為卡車換輪胎、專做卡
車的停靠服務、做介紹卡車司機生活的自媒體、做提供信息服務的卡車網站等。Hahn說，
他自己就一面運營公司，一面搭建了自己的卡車熱網平臺，期望完善後能為華人司機提供
更多的信息服務。◇
https://www.epochtimes.com/b5/21/12/10/n13428218.htm