※ 引述《q65 (Amigo)》之銘言：
: 想請問台北市在這六年來
: 在現任市長的執政下有變得更好嗎？
我不是台北"市民"，但我天天在台北市生活著。
十多年來，我每天上午８點從三重騎過忠孝橋或台北橋到台北市區內上班，每週
五天工作到晚上七點下班，回到家8點，週六日偶爾在威秀、西門町逛街逛百貨，
上陽明山步道走走，去淡水漁人碼頭、華山文創、饒河夜市、通化夜市...吃吃晃
晃、看正妹。 六年前如此，過這六年，到今天之後，依然如此。
換了柯P作，台北有變得更好嗎? 看你站在哪個角度去觀察吧~
有人說:"終於巷道內有人行道了~" 對，許多"夠大的"巷道，有用PU畫單邊的人行
道可走，對一些"不大會走路"的人來說，可能有差~ 但其實多數小巷寬度根本不足
以畫分人行道跟車道，走路起來跟你有畫人行道的路，說真的，只要你不是"行動不
便的人"，根本不會差太多... 因為車依然那樣開，你走路依然只能靠邊走，且多數
懶人已經習慣靠邊走，也懶得換邊走，用人行道。 再者是，多數人行道都是把機汽
車停車格整片塗掉換成的，也就是說:"少了很多汽機車車位"，對於蛋黃區市中心來
說，真的是上班族，尤其是勞工階級的苦難~ 畢竟台北"市區內"，除了停車格外，
沿路幾乎都是紅線，根本沒有之前嘴砲王政客們說的白線可以停車；而台北市停管處
的阿伯們"開單"可是非常勤快的，比警察還更勤勞。
其他啥政策或建設，我就不多嘴了~ 光就停車格換人行道這點，我覺得立意良善，
但實際執行的效果足以顯示這政策"沒有意義"，亂花錢作白工，且還少了很多停車
格，根本就是處罰上班族、勞工階級的政策，以滿足柯P痛恨機車族的心性。
有人說: 不會換搭捷運等大眾交通工具喔?
我因為前幾個月，平均兩三個月會交一張紅單，很不爽!! 所以這兩個月確實改變我
上班習性，改當捷運族。 以身為一個業務員的上班族來說，非常不習慣，搭捷運
是個非常沒效率的行動方式: 我每周騎車的加油錢大約110元(就只上下班路程跟市
區內跑十多個客戶而已)，但，搭捷運上班，從三重到南京，每天光上下班就要50元，
一周五天是250元，所以光通勤車錢就是2倍以上。 再加上從住家走到捷運站，來回
各多花20分鐘。 也就是說，為了配合柯P的環保政策，月薪3萬的年輕人每月必須要
多花薪資的1/30，跟時間成本13個小時在通勤上，還不包刮其他開支。 但，我覺得
我這麼作完全沒有受益，台北的交通跟空氣會因為我或更多人轉搭大眾交通工具而變
好了嗎? 我認為並不會，因為有錢人還是一樣一人一台車著開，台北的交通堵塞並非
機車族一堆造成，純粹因為車多而已。 台灣空氣問題也不單只是汽機車，也包含許多
工業廢氣跟對岸善意。
也就是說，為了配合柯P的環保政策，除了我得花錢花時間容忍不便、規避被開罰單的
風險外，我還真不知道對我有啥好處~ 幹~